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BMW S 1000 RR é um foguete alemão de 193 cavalos

2009-11-30T09:50:00.000-08:00

Minha curiosidade sobre como a BMW teria levado todo seu conceito de conforto e segurança para uma moto superesportiva foi frustrada logo na primeira questão a Stefan Zeit.

gerente de projeto da nova S 1000 RR: “esqueça. Focamos todo o Desenvolvimento dessa moto no desempenho”, respondeu no melhor estilo germânico. A afirmação só fez crescer minha vontade de acelerar essa tão anunciada motocicleta – com 193 cv a S 1000 RR tem sido aclamada não somente como a mais potente, mas também como a mais radical motocicleta BMW jamais produzida.

O palco para confirmar (ou desmentir) as qualidades da nova superesportiva não poderia ser mais adequado: o lançamento mundial da S 1000 RR aconteceu no novo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal. E este que vos escreve foi um dos felizardos a pilotar pela primeira vez esse foguete alemão. Apesar do vento cortante, o sol brilhava e tornava a visão das 40 motos enfileiradas no pit lane uma cena ainda mais bonita – uma para cada um dos jornalistas presentes.

Começando devagar

Apesar da ansiedade, antes de acelerar recebemos uma explicação sobre os dispositivos eletrônicos dessa verdadeira superbike – a S 1000 RR disputou a temporada 2009 do Campeonato Mundial de Superbike.

A começar pelos quatro modos de pilotagem – Rain, Sport, Race e Slick – que podem ser selecionados por um botão no punho direito. Pode-se escolher cada um deles até mesmo em movimento, entretanto nessa situação é preciso “fechar” o acelerador e apertar a embreagem até 60 segundos depois da escolha.

Em cada um dos modos, a resposta do acelerador muda, o ABS funciona de forma diferente e o controle de tração (DTC) permite acelerações com a moto mais inclinada. O inédito sensor de wheeling evita que a moto empine, porém deixa de entrar em ação no modo Slick, que só deve ser usado com pneus de competição e em circuitos.

Na primeira sessão, os técnicos da BMW sugeriram que pilotássemos no modo “Rain”, indicado para chuva e pisos escorregadios, para que nos acostumássemos tanto com a S 1000 RR como com o desafiador traçado de Portimão, repleto de subidas e descidas e curvas cegas.

Bastou sair dos boxes para perceber que estava a pilotar um novo tipo de motocicleta BMW. O ronco forte do motor e a resposta brusca do acelerador prometiam diversão com a superbike alemã, mesmo com a potência restrita a 150 cv, uma das principais características do modo “Rain”. Além disso, o controle de tração limita a ação do acelerador com a moto inclinada a mais de 38°.

Depois de algumas voltas, notei que a atuação dos freios ABS é bastante intrusiva no modo “Rain”. Ao final da reta dos boxes, uma frenagem brusca em descida fazia o ABS funcionar em demasia, estilo que não combinava com a pista de asfalto novo e com liberdade para acelerar. Porém, o estilo “Rain” deve ser ideal para situações adversas, como sob chuva forte ou piso molhado em uma estrada sinuosa.

À medida que me acostumava com o circuito e com a moto, troquei para o “Sport”. Toda a potência de 193 cv a 13.000 rpm fica disponível e a resposta do acelerador torna-se mais direta – até atingir a maior sensibilidade no modo “Slick”.

O novo motor impressiona. E não deve nada para os propulsores de quatro cilindros das motos japonesas, se é isso que está se perguntando. Com 999 cm³ de capacidade, pesa somente 59,8 kg – segundo a BMW, o mais leve quatro cilindros de 1.000 cc – conta com injeção eletrônica e refrigeração líquida. Tem cilindros de grande diâmetro (80 mm), porém curso de apenas 49,7 mm – o que na prática significa um motor que cresce de giros rapidamente e oferece muita potência e torque em média e altas rotações. O torque máximo de 11,45 kgf.m a 9,750 rpm levanta a roda dianteira com facilidade – ainda bem que a S 1000 RR conta com o controle de wheeling que, logo que a roda sai do chão, gerencia o motor para colocá-la para baixo.

Esta S 1000 RR, definitivamente, não é a BMW de seu amigo cinqüentão. “É uma BMW sem concessões, sem assento e manopla aquecida, sem espaço para a garupa. É uma superesportiva”, completou Stefan Zeit que, para comprovar que entendia sobre o que falava, vestia macacão e andou conosco na pista de Portimão.

Cada vez mais rápido

Poderia gastar muitos parágrafos explicando o duto de ar variável, o controle das quatro válvulas por cilindro e as outras inovações tecnológicas que a BMW utilizou no quatro cilindros em linha da S 1000 RR. Mas, assim como eu, você deve mesmo querer saber como ele se comporta na pista.

Impressionante, seria um bom resumo, porém insuficiente para explicar o comportamento do propulsor dessa moto bávara. Apesar das especificações bastante esportivas, tem razoável força em baixos e médios regimes e uma incrível potência em altas rotações. A entrega de toda a potência vem de forma amigável e não assusta o piloto. No modo “Race” – indicado para o uso somente em pistas, porém com pneus de rua, como os excelentes Metzeler Racetec K3, originais de fábrica – o acelerador fica ainda mais nervoso.

Com ajuda do quick shift assistant, que possibilita subir as marchas sem tirar a mão do acelerador e sem acionar a embreagem, ao final da reta de chegada com 969 metros de extensão, a S 1000 RR alcançava mais de 280 km/h em quinta marcha (o câmbio tem seis), com o conta-giros indicando que havia “mais motor”. Então era hora de frear em descida, afinal a curva 1 para direita era feita em terceira marcha. Resumindo, o motor é de uma verdadeira esportiva puro sangue.

A frenagem em descida era uma ótima oportunidade para se constatar o funcionamento dos freios e o equilíbrio do chassi. Com dois discos de 320 mm de diâmetro e pinças de fixação radial com quatro pistões da marca Brembo têm uma “mordida” instantânea e arisca, como é necessário em tal situação. Na traseira, o disco simples de 220 mm tem pinça simples. O sistema de freios Race-ABS funciona equilibradamente nos modos mais radicais, como “Sport” e “Race”. Há até um sensor que evita o levantamento da roda traseira em frenagens muito radicas, aliviando um pouco o freio dianteiro. Tudo sem que o piloto perceba. Outra vantagem é que o conjunto de sensores e centrais eletrônicas do ABS e DTC (Dynamic Traction Control) pesa 1,5 kg.

Ciclística impecável

Sob frenagens bruscas e acelerações nas saídas de curva é que se nota o equilíbrio de todo o conjunto ciclístico de uma superesportiva, como a nova BMW S 1000 RR. A começar pelo compacto quadro em alumínio que oferece rigidez na medida certa. O conjunto de suspensões também mereceria um capítulo à parte – garfo invertido de 43 mm de diâmetro na dianteira e balança traseira monoamortecida que, além de ser uma bela peça de engenharia, tem dimensões avantajadas para garantir tração mecânica ao máximo nas curvas.

O melhor de tudo: trazem ajustes completos e fáceis de fazer. Pode-se regular a altura tanto na frente como atrás e um prático sistema com escalas de 1 a 10 permite ajustar compressão e retorno, além de pré carga da mola. Para nossa diversão, os mecânicos BMW escolheram um set-up considerado ideal para a pista portuguesa. Com meus 70 kg e para meu nível de pilotagem não precisei mudar nada.

Porém, sem pensar nas especificações da ciclística ao pilotar a S 1000 RR a primeira qualidade que salta é sua agilidade. Apesar da aparência de uma moto grande, muda de direção com facilidade e transmite total segurança ao piloto. Parece que o conjunto “conversa” com o piloto. Sente-se do tanque às pedaleiras recuadas todas as reações da moto.

O que permite entradas de curva precisas, ajudadas pela embreagem deslizante, que possibilita reduções bruscas sem desequilibrar a moto. Confiando no DTC e na aderência dos pneus de série, começava a acelerar bastante cedo na saída de curva. Vale dizer que, em nenhum momento, senti a moto querer escapar de traseira. O funcionamento do controle de tração é irrepreensível. Quando for guiar outras superesportivas sem o sistema terei de me lembrar que não terei toda a tecnologia da nova S 1000 RR. Freios ABS e DTC só podem ser adquiridos em conjunto.

Assusta um pouco o controle de wheeling, afinal assim que a roda dianteira levanta a moto parece cortar o motor e o foguete alemã recoloca o trem dianteiro no chão. No modo “Slick”, o sistema é desligado assim como o ABS da roda traseira. Quer dizer que ela empina – por no máximo 5 segundos – e também derrapa se você exagerar na dose no pedal de freio.

Porém se você se considera um piloto tão habilidoso que dispensa as maravilhas eletrônicas, uma boa notícia: tudo pode ser desligado – ABS e o controle de tração. Só cuidado ao girar o acelerador e ao acionar os freios, essa BMW S 1000 RR é nervosa mesmo.

Depois de um dia inteiro no autódromo português na companhia da S 1000 RR, concluí que a BMW fez um excelente serviço no desenvolvimento de sua superesportiva que durou cerca de cinco anos, como revelaram os chefes do projeto. Esqueça as soluções mirabolantes, os cilindros expostos do motor boxer, monobraço e eixo-cardã, características de outras motos da fábrica alemã. Essa não é a BMW do seu pai.

Deixou de lado os mimos e apostou no desempenho. Tem um motor potente, uma ciclística intuitiva e muita tecnologia embarcada. Tecnologia, aliás, que faz dessa uma das mais seguras superesportivas que já pilotei. Lembrando que velocidades acima do permitido nunca são seguras e só devem ser atingidas em pistas e circuitos fechados com todo o equipamento de segurança necessário.

E pela primeira vez o preço não é um ponto negativo, quer dizer, se compararmos com outras motos da mesma categoria. Completa, com toda a eletrônica disponível, a S 1000 RR vai custar R$ 74,59 mil. Estará disponível ao motociclista brasileiro a partir de março em quatro opções de cores – verde, prata, preta e na versão tricolor da equipe de fábrica, que vai custar mais R$ 2,8 mil. Praticamente o mesmo da Honda CBR 1000 RR com freios ABS, porém sem controle de tração, vendida a R$ 75 mil.

Fonte: WebMotors

Cruze que será vendido nos Estados Unidos.

2009-11-30T09:43:00.000-08:00

A Chevrolet divulgou neste domingo (29) fotos e informações do Cruze que será vendido nos Estados Unidos.

O sedã médio terá dois motores, um de 1,4 litro turbo e outro de 1,8 litro - ambos quatro cilindros em linha. Haverá opção de câmbio manual ou automático, os dois com seis marchas. Por fora o modelo é idêntico ao oferecido no resto do mundo, recebendo apenas as alterações obrigatórias para o mercado norteamericano, como indicadores de direção dianteiros na cor laranja.

O Cruze americano será apresentado ao público no Salão de Los Angeles, que começa nesta sexta (4). O destaque do modelo fica para o motor 1,4 litro de 138 cv, capaz rodar 17 km/l na estrada, segundo a fábrica. As vendas nos Estados Unidos começam no primeiro trimestre de 2010. No Brasil, o carro deve substituir o Vectra no final de 2010.

Fonte: iCarros

Hatch da Volkswagen vence segundo colocado com 10 pontos de vantagem.

2009-11-30T09:40:00.000-08:00

Hatch da Volkswagen vence segundo colocado com 10 pontos de vantagem.

o pequeno Volkswagen Polo foi eleito o Polo foi eleito o Carro do Ano 2010 na Europa, superando por uma margem apertada oToyota iQ. O Polo foi escolhido como o melhor

do ano por 25 dos 59 membros do jurado, composto por jornalistas das principais revistas especializadas do
Velho Continente.
Os argumentos que mais contribuíram para a conquista do prêmio foram a qualidade de fabricação e sua aposta
tecnológica em um veículo com preço acessível ao público. Ainda não está confirmado de maneira oficial, mas
segundo revelou a revista Autoesporte na edição de dezembro que está nas bancas, o Polo chegará ao Mercosul em
breve, incluindo uma inédita versão sedã.

Pontuação final

1 – Volkswagen Polo: 347 pontos
2 – Toyota iQ:337 pontos
3- Opel Astra: 221 pontos
4 – Skoda Yeti: 158 pontos
5- Mercedes-Benz Classe E: 155 pontos
6- Peugeot 3008: 144 pontos
7- Citroën C3 Picasso: 113 pontos

BMW S 1000 RR é um foguete alemão de 193 cavalos

2009-11-27T10:09:00.001-08:00

Minha curiosidade sobre como a BMW teria levado todo seu conceito de conforto e segurança para uma moto superesportiva foi frustrada logo na primeira questão respondida por Stefan Zeit, gerente de projeto da nova S 1000 RR: "Esqueça. Focamos todo o desenvolvimento dessa moto no desempenho", respondeu o engenheiro, ao melhor estilo germânico. A afirmação só fez crescer minha vontade de acelerar a motocicleta -- com 193 cavalos, a S 1000 RR tem sido aclamada não somente como a mais potente, mas também como a mais radical moto BMW.

O palco para confirmar (ou desmentir) as qualidades da nova superesportiva não poderia ser mais adequado: o lançamento mundial da S 1000 RR aconteceu no novo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal. Apesar do vento cortante, o sol brilhava e tornava a visão das 40 motos enfileiradas no pit lane uma cena ainda mais bonita.

COMEÇANDO DEVAGAR
Apesar da ansiedade, antes de acelerar recebemos uma explicação sobre os dispositivos eletrônicos dessa autêntica superesportiva -- a S 1000 RR disputou a temporada 2009 do Campeonato Mundial de Superbike.

A começar pelos quatro modos de pilotagem (Rain, Sport, Race e Slick), que podem ser selecionados por um botão no punho direito, mesmo em movimento -- situação na qual é preciso "fechar" o acelerador e apertar a embreagem até 60 segundos depois da escolha. Em cada um dos modos, a resposta do acelerador muda, o ABS funciona de forma diferenciada e o controle de tração (DTC) permite acelerações com a moto mais inclinada.

O inédito "Sensor de Wheeling" evita que a moto empine, porém deixa de entrar em ação no modo Slick, que só deve ser usado com pneus de competição e em circuitos.

Na primeira sessão, os técnicos da BMW sugeriram que pilotássemos no modo Rain, indicado para chuva e pisos escorregadios, para que nos acostumássemos tanto com a S 1000 RR como com o desafiador traçado de Portimão, repleto de subidas, descidas e curvas cegas.

Bastou sair dos boxes para perceber que estava a pilotar um novo tipo de motocicleta BMW. O ronco forte do motor e a resposta brusca do acelerador prometiam diversão, mesmo com a potência restrita a 150 cv, uma das principais características do modo Rain. Além disso, o controle de tração limita a ação do acelerador com a moto inclinada a mais de 38°. Depois de algumas voltas, notei que a atuação dos freios ABS é bastante intrusiva nesse modo. Ao final da reta dos boxes, uma frenagem brusca em descida fazia o ABS funcionar em demasia, estilo que não combinava com a pista de asfalto novo e com liberdade para acelerar. Porém, deve ser ideal para situações adversas, como sob chuva forte ou piso molhado em uma estrada sinuosa.

À medida que me acostumava com o circuito e com a moto, troquei para o Sport. Toda a potência de 193 cv a 13.000 rpm fica disponível e a resposta do acelerador torna-se mais direta. Já no modo Slick, esta sensibilidade chega ao topo.

O novo motor impressiona. E não deve nada para os propulsores de quatro cilindros das motos japonesas, se é isso que você está se perguntando. Com 999 cm³ de capacidade, pesa somente 59,8 kg -- segundo a BMW, o mais leve quatro-cilindros de 1.000 cm³ -- conta com injeção eletrônica e refrigeração líquida. Tem cilindros de grande diâmetro (80 mm), porém o curso é de apenas 49,7 mm -- na prática, significa um motor que cresce de giros rapidamente e oferece muita potência e torque em média e altas rotações. O torque máximo de 11,45 kgfm a 9,750 rpm levanta a roda dianteira com facilidade -- ainda bem que a S 1000 RR conta com o controle de wheeling que, logo que a roda sai do chão, gerencia o motor para colocá-la para baixo.

Esta S 1000 RR, definitivamente, não é a BMW de seu amigo cinquentão. "É uma BMW sem concessões, sem assento e manopla aquecida, sem espaço para a garupa. É uma superesportiva", completou Stefan Zeit que, para comprovar que entendia sobre o que falava, vestiu o macacão e andou com a imprensa na pista de Portimão.

CADA VEZ MAIS RÁPIDA
Poderia gastar muitos parágrafos explicando o duto de ar variável, o controle das quatro válvulas por cilindro e as outras inovações tecnológicas que a BMW utilizou no quatro cilindros em linha da S 1000 RR. Mas, assim como eu, você deve mesmo querer saber como ele se comporta na pista.

Impressionante, seria um bom resumo, porém insuficiente para explicar o comportamento do propulsor dessa moto bávara. Apesar das especificações bastante esportivas, tem razoável força em baixos e médios regimes e uma incrível potência em altas rotações. A entrega de toda a potência vem de forma amigável e não assusta o piloto. No modo Race -- indicado para o uso somente em pistas, porém com pneus de rua, como os excelentes Metzeler Racetec K3 originais de fábrica -- o acelerador fica ainda mais nervoso.

Com ajuda do "Quick Shift Assistant", que possibilita subir as marchas sem tirar a mão do acelerador e sem acionar a embreagem, ao final da reta de 969 metros de extensão, a S 1000 RR alcançava mais de 280 km/h em quinta marcha (o câmbio tem seis), com o conta-giros indicando que havia mais motor. Então era hora de frear em descida, afinal a curva para direita era feita em terceira marcha. Resumindo, o motor é de uma esportiva puro-sangue.

A frenagem em descida era uma ótima oportunidade para se constatar o funcionamento dos freios e o equilíbrio do chassi. Com dois discos de 320 mm de diâmetro e pinças de fixação radial com quatro pistões da marca Brembo a "mordida" é instantânea e arisca, como é necessário em tal situação. Na traseira, o disco simples de 220 mm tem pinça simples. O sistema de freios "Race-ABS" funciona equilibradamente nos modos mais radicais, como Sport e Race. Há até um sensor que evita o levantamento da roda traseira em frenagens muito radicas, aliviando um pouco o freio dianteiro. Tudo sem que o piloto perceba. Outra vantagem é que sensores e centrais eletrônicas do ABS e do controle de tração, que só podem ser adquiridos em conjunto, pesam 1,5 kg.

CICLÍSTICA IMPECÁVEL
Sob frenagens bruscas e acelerações nas saídas de curva é que se nota o equilíbrio de todo o conjunto ciclístico de uma superesportiva, como a nova BMW S 1000 RR. A começar pelo compacto quadro em alumínio que oferece rigidez na medida certa. O conjunto de suspensões é formado por garfo invertido de 43 mm de diâmetro na dianteira e balança traseira monoamortecida -- além de ser uma bela peça de engenharia, tem dimensões avantajadas para garantir tração mecânica ao máximo nas curvas.

O melhor de tudo é que os ajustes são completos e fáceis de fazer. Pode-se regular a altura tanto na frente como atrás e um prático sistema com escalas de 1 a 10 permite ajustar compressão e retorno, além de pré-carga da mola. Para nossa diversão, os mecânicos BMW escolheram uma configuração considerada ideal para a pista portuguesa. Com meus 70 kg e para meu nível de pilotagem não precisei mudar nada.

Porém, sem pensar nas especificações da ciclística ao pilotar a S 1000 RR, a primeira qualidade que salta é sua agilidade. Apesar da aparência de uma moto grande, muda de direção com facilidade e transmite total segurança ao piloto. Parece que o conjunto conversa com o piloto. Sente-se, do tanque às pedaleiras recuadas, todas as reações da moto, o que permite entradas de curva precisas, ajudadas pela embreagem deslizante, que possibilita reduções bruscas sem desequilibrar a moto.

Confiando no DTC e na aderência dos pneus de série, começava a acelerar bastante cedo na saída de curva. Vale dizer que, em nenhum momento, senti a moto querer escapar de traseira. O funcionamento do controle de tração é irrepreensível. Quando for guiar outras superesportivas sem o sistema terei de me lembrar que não terei toda a tecnologia da nova S 1000 RR.

Porém se você se considera um piloto tão habilidoso que dispensa as maravilhas eletrônicas, a boa notícia é que tudo pode ser desligado. Só tenha cuidado ao girar o acelerador e ao acionar os freios, já que essa BMW S 1000 RR é nervosa mesmo.

FIM DE PAPO
Depois de um dia inteiro no autódromo português na companhia da S 1000 RR, concluí que a BMW fez um excelente serviço nos cinco anos de desenvolvimento de sua superesportiva. Esqueça as soluções mirabolantes, os cilindros expostos do motor boxer, monobraço e eixo-cardã, características de outras motos da fábrica alemã. Essa não é a BMW do seu pai.

Ela deixa de lado os mimos e aposta no desempenho. Tem um motor potente, uma ciclística intuitiva e muita tecnologia embarcada. Tecnologia, aliás, que faz dessa uma das mais seguras superesportivas que já pilotei. Lembrando que velocidades acima do permitido nunca são seguras e só devem ser atingidas em pistas e circuitos fechados com todo o equipamento de segurança necessário.

E, pela primeira vez, o preço não é um ponto negativo, quer dizer, se compararmos com outras motos da mesma categoria. Completa, com toda a eletrônica disponível, a S 1000 RR vai custar R$ 74.590, praticamente o mesmo da Honda CBR 1000 RR com freios ABS, porém sem controle de tração, vendida a R$ 75.000. Estará disponível ao motociclista brasileiro a partir de março em quatro opções de cores: verde, prata, preta e na versão tricolor da equipe de fábrica (por mais R$ 2.800). (por Arthur Caldeira, de Portimão, Portugal*)

Fonte: UolCarros

Toyota lança quarta geração do Land Cruiser

2009-11-27T09:52:00.000-08:00

A Toyota divulgou a quarta geração do Land Cruiser, utilitário que, no Brasil, foi comercializado na década de 1950 como Bandeirante. Desde seu lançamento, mais de cinco milhões de unidades do modelo, que teve desenvolvimento inicial para uso militar, foram comercializadas em 176 países.

Segundo o chefe de engenharia da empresa, Makoto Arimoto, “é difícil atingir um bom balanço ao desenvolver um veículo com aptidões off-road e bom comportamento na estrada. Nós, no entanto, focamos 100% em cada uma dessas duas áreas e tivemos resultado surpreendente em refinar e acomodar esses dois diferentes e conflitantes mundos em um só veículo”. O modelo está 85 mm mais longo na versão 2 portas, e o novo desenho diminuiu seu coeficiente aerodinâmico de 0,37 cx para 0,35 cx, o que ajudou a reduzir o consumo de combustível por conta da menor resistência à passagem do ar.

Duas motorizações para o SUV estão disponíveis: a primeira é uma 3.0 diesel, que gera 170 e 41,8 kgfm de torque. Nesta opção o modelo 4 portas emite 214 g/km de CO2 e faz média de 12,3 km/l em ciclo combinado. A segunda opção é a 4.0 V6, que gera 280 cavalos de potência e 39,2 kgfm de torque. Nesta versão o consumo de combustível foi reduzido em 13% em relação ao modelo anterior, atingindo a média de 9,2 km/l em ciclo misto, enquanto a emissão de CO2 caiu de 291 g/km para 256 g/km.

O desenho da carroceria foi repensado para que as portas possam ser abertas em um ângulo maior, facilitando o embarque e o desembarque dos ocupantes. Na versão 5 portas, o Land Cruiser conta com assentos traseiros que podem ser rebatidos e abrem espaço para uma área plana para bagagens.

Além das novas formas, a quarta geração do SUV da Toyota traz 7 airbags e tecnologias como o ACC, um piloto automático que possui a opção de manter a velocidade constante ou de variar a mesma de acordo com o trânsito ao redor. O sistema PCS (Pre-crash Safety System), também presente de série no SUV, avalia por meio de sensores a aproximação de objetos e dispara alarmes sonoros para que o motorista possa frear o veículo em caso de colisão iminente. Caso isso não ocorra, o modelo terá os freios acionados automaticamente pelo computador.

Faróis adaptativos (AFS) também estão presentes na nova versão do Land Cruiser, assim como o sistema de freios ABS chamado Multi-terrain, o qual permite que as rodas travem momentaneamente quando o piso é de neve ou areia, de modo que o pneu possa cavar uma trilha e ter mais atrito para diminuir a velocidade do SUV. EBD, A-TRC (sistema de estabilidade e tração) e sistema Down Hill Control (que mantém a velocidade do modelo em descidas de baixa aderência) também estão presentes. Ar-condicionado digital, direção hidráulica, bancos de couro, sensores de estacionamento e som com MP3, Bluetooth e capacidade para 6 CDs completam a lista de itens de série do Land Cruiser. Clique no ícone "Fotos" e confira mais imagens do modelo.

Fonte: GazetaWeb

VW deve aprovar contratos com Porsche

2009-11-17T06:34:00.001-08:00

Papéis serão assinados ainda nesta semana, diz agência.

O conselho de supervisão da Volkswagen AG deve aprovar o contrato de fusão e a posterior aquisição parcial da Porsche Automobile Holding SE na próxima terça-feira, 17 de novembro.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, fontes ligadas às negociações afirmam que o conselho da VW deve assinar os contratos necessários para oficializar os acordos nesta segunda-feira, 16 de novembro. Já os executivos da Porsche devem autorizar as negociações na próxima sexta-feira, 20 de novembro.

A VW se recusou a comentar sobre o assunto, enquanto que um porta-voz da Porsche limitou-se a dizer que uma reunião entre a cúpula da montadora está agendada exatamente para sexta-feira.

Apesar de ter iniciado o ano com a intenção de comprar a VW, a Porsche se viu obrigada a desistir dos planos devido à crise e aceitou uma oferta de compra justamente da Volkswagen. A fusão está prevista para ser concluída em 2011.

Fonte: Quatro Rodas

Fusion é o Carro do Ano dos internautas

2009-11-16T06:12:00.001-08:00

Em eleição acirrada, os internautas que acessam o site da revista AutoEsporte escolheram o Ford Fusion como Carro do Ano 2010 pelo voto popular. Conquistando 14,93% dos votos, o Fusion superou o Hyundai i30 com 14,65% e o Chevrolet Agile, que alcançou 14,11% das escolhas. Outros 11 carros aparecem na lista, mas nenhum alcançou sequer 10% dos votos. A votação popular teve a participação de cerca de cinco mil internautas. O Agile ganhou o prêmio Carro do Ano 2010, troféu que é dado ao modelo escolhido por um júri de jornalistas especializados.

"Esta vitória é muito importante para nós, principalmente pela abrangência e transparência da escolha, feita de forma aberta pelo voto popular", diz o gerente geral de Marketing da Ford, Antonio Baltar. O Ford Fusion 2010 foi lançado em maio deste ano. A maior novidade foi a opção de motor V6 de 3.0 litros e tração integral, além do design renovado.

Fonte: Carsale

Zenvo ST1: novas fotos reveladas

2009-11-16T06:09:00.001-08:00

A montadora dinamarquesa Zenvo revelou mais imagens do supercarro ST1, apresentado oficialmente no ano passado. O bólido criado para superar o Bugatti Veyron, nada menos que um dos carros mais rápidos do mundo, terá apenas 15 unidades fabricadas. De acordo com a montadora, o modelo arranca de zero aos 100 km/h em menos de três segundos, marca também ultrapassada pelo Veyron. Com um diferencial: o superesportivo é 'flex' e pode ser alimentado com gasolina e também com o biocombust[ivel E85 - composto de 85% de etanol e 15% de gasolina pura.

O Zenvo ST1 é empurrado por um bloco violento de 7.0 litros V8 sobrealimentado por um compressor e também por um turbo - daí a sigla ST. O numeral do nome indica que o modelo é o primeiro produzido pela fábrica sediada na Dinamarca.

O motor é acoplado a um câmbio manual de seis velocidades e entrega incríveis 1.104 cv de potência, além de pesados 145,8 kgfm de torque máximo. Em números, o propulsor do supercarro dinamarquês supera o Bugatti, que produz 1.001 cv e 127,4 kgfm.

Fonte: Carsale

2009-11-16T06:06:00.000-08:00

Hoje, 16 de novembro, é o aniversário de 20 anos do Land Rover Discovery. O utilitário chegou em 1989 para ocupar um espaço intermediário entre o Defender e o top Rang Rover. Teve sua estreia somente com carroceria de três portas e recebeu a versão de quatro um ano depois.

O utilitário foi o primeiro a utilizar motor a diesel com injeção direta em um veículo 4x4 e também foi o primeiro do segmento a ter airbag duplo. Hoje, o Discovery está em sua terceira geração. Nesses 20 anos, mais de 900 mil unidades já foram vendidas em 91 países diferentes.

Fonte: iCarros

Mercedes deve comprar BrawnGP e não quer Jenson Button

2009-11-16T06:04:00.000-08:00

Proposta feita ao piloto – 3,5 milhões de euros – é 5 milhões a menos do que ele queria.

De acordo com o jornal inlês The Mirror a Mercedes está torpedeando os planos do campeão mundial Jenson Button em ficar na BrawnGP. Foi feita uma proposta final do tipo pegar ou largar de apenas 3,5 milhões de euros para Button ficar em 2010. Isto é 5 milhões a menos do que ele queria e certamente infinitamente menos do que ganham os outros dois campeões mundiais do grid atual; Fernando Alonso na Ferrari e Lewis Hamilton na McLaren.

Ainda de acordo com o The Mirror, a Mercedes está desesperada em fazer um campeão mundial alemão. Depois de falhar ao tentar trazer Michael Schumacher para a McLaren há quase uma década atrás e não conseguir também faturar em cima de Sebastian Vettel, a gigante alemã já teria um acordo com Nico Rosberg para sentar como primeiro piloto da BrawnGP em 2010, equipe que está há poucos dias de ser comprada pela Mercedes e inclusive mudar de nome. O acordo com Rosberg prevê que o outro piloto da equipe não pode ter um salário mais alto que o dele.

Para que a Mercedes compre a BrawnGP ela tem que romper o acordo atual com a McLaren, que prevê exclusividade. O rompimento deste acordo pode custar 500 milhões de libras para a Mercedes. Mesmo assim, tudo já parece estar encaminhado.

A visita que Button fez à fábrica da McLaren nesta semana certamente não foi em vão e as possibilidades da equipe inglesa ter os dois últimos campeões mundiais ingleses como sua dupla para 2010, parecem cada dia mais reais.

Fonte: Webmotors

Ford apresenta o Mustang Cobra Jet

2009-11-05T05:07:00.000-08:00

Nova versão foi preparada pelo time de competições da fabricante.

A Ford aproveitou a inauguração do SEMA, mostra que reúne carros preparados e ocorre em Las Vegas, EUA, para revelar a versão Cobra Jet da linha 2010 do Mustang.

Preparado pela Ford Racing, divisão de competições da marca norte-americana, o nome do carro remete ao modelo de 1968 que disputou corridas pela NHRA (National Hot Rod Association). Cerca de 40 anos depois, o Mustang Cobra Jet recebeu pintura especial e adesivos na carroceria em um pacote chamado “SEMA Special”.

Para oferecer performance digna dos veículos que atuam nas categorias dos dragsters, o cupê conta com transmissão, automática ou manual, pronta para esse tipo de competição além de amortecedores, molas e sistema de freios preparados para as corridas de arrancada.

Uma exclusividade do Mustang Cobra Jet é que ele será o primeiro automóvel da Ford a contar com um sistema de arrancada desenvolvido pela fabricante, similar ao Launch Control inaugurado pela Porsche em 2008. Por meio dele, basta o motorista pisar fundo no acelerador para o cupê acelerar da maneira mais estável – e rápida – possível. A produção do Mustang Cobra Jet começará em janeiro nos EUA, sendo que as vendas são esperadas para o primeiro trimestre do próximo ano.

Fonte: GazetaWeb.com

Volkswagen anuncia campanha para revisão de motor 1.0

2009-11-05T05:01:00.001-08:00

Lubrificante causa problema no Fox, Gol e Voyage, diz companhia.

A Volkswagen do Brasil anunciou a chamada "campanha de oficina ativa" para a revisão do motor 1.0 flexível EA-111que equipa 400 mil unidades entre os modelos Gol, Voyage e Fox, fabricados a partir de abril de 2008. Na terça-feira (27), o engenheiro responsável da companhia, José Loureiro, confirmou que o problema que causa barulho no motor está na lubrificação.

A convocação não se trata de um recall, mas esse tipo de operação é chamado pela indústria como "recall branco". Esse tipo de procedimento é adotado, quando a montadora avalia que o defeito não coloca em risco a segurança de condutor e passageiros. Mesmo assim, a ação da Volkswagen visa substituir o óleo lubrificante do motor, mudança na orientação para a troca de óleo a cada seis meses ou 10 mil quilômetros e extensão do prazo de garantia dos motores de 3 para 4 anos. A empresa coloca o call center à disposição dos clientes: 0800 019 5775.

Embora a Volkswagen tenha declarado como problema a aceitação do óleo lubrificante, concessionários têm afirmado à imprensa que o defeito está nas peças estruturais do motor, por não terem recebido tratamento térmico, como forma de reduzir custos. O problema foi divulgado no dia 15 de outubro pela revista Exame, que afirmou que o custo de um recall, neste caso, ultrapassaria R$ 1 bilhão. De acordo com a reportagem, o prejuízo da Volkswagen seria de tal proporção porque a retirada do motor do carro e o reparo além de caros envolveriam complexa operação de logística.

Leia a matéria completa na GazetaWeb.com

Vettel vence e segura segundo lugar no campeonato

2009-11-01T07:47:00.001-08:00

Alemão supera Hamilton após problema de freio do inglês e leva o vice-campeonato de 2009. Barrichello chega em quarto

Com um carro muito rápido e contando com a sorte, Sebastian Vettel venceu o primeiro GP dos Emirados Árabes da Fórmula 1, disputado neste domingo no circuito da Yas Marina, em Abu Dhabi. O alemão da RBR largou na segunda posição e viu Lewis Hamilton abrir vantagem no primeiro trecho da corrida, mas um problema no freio traseiro direito da McLaren, acabou com a corrida do campeão de 2008 e deu a liderança da prova ao alemão, que assegurou o vice-campeonato da temporada 2009.

Confira a matéria completa: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5764

Confirmado: Aston Martin, em fevereiro, no Brasil

2009-10-29T08:06:00.001-07:00

O Brasil é a bola da vez entre os modelos de luxo. Após o desembarque oficial de Pagani Zonda, Spyker e Lamborghini, entre outras, agora é a vez da inglesa Aston Martin chegar ao país. Sergio Habib, ex-presidente da Citroën do Brasil e importador da Jaguar, confirmou a informação à Autoesporte. "Abro a primeira concessionária da Aston Martin na América Latina em fevereiro de 2010, logo depois do carnaval." A revenda, que está em fase final de obras, ficará em São Paulo, mais especificamente na Avenida Brasil. Neste ano, a mesma via ganhou uma concessionária com arquitetura arrojada da Ferrari/Maserati, que saiu da Avenida Europa.

Segundo Habib, a meta é vender 30 unidades por ano. "Vou trazer todos os modelos da linha, isso inclui também o sedã-cupê Rapide, com motor V12 e duas toneladas de peso. Ainda de acordo com Habib, no Brasil, a linha da Aston Martin partirá de R$ 700 mil. "São carros extremamente exclusivos, mas nós e os ingleses temos certeza que o Brasil tem demanda para esse tipo de automóvel." Clique aqui e confira o teste do conversível DBS Volante.

Fonte: GazetaWeb

Novo Volkswagen Fox parte de R$ 29.990

2009-10-29T08:00:00.000-07:00

A Volkswagen do Brasil anunciou os preços do novo Fox que mudou o visual e recebeu melhorias para manter a liderança no mercado sobre os concorrentes Renault Sandero, Fiat Punto e o recém-chegado Chevrolet Agile.

A segunda geração do hatch estará disponível em três versões de acabamento. O modelo de entrada, com motor 1.0 e duas portas, parte de R$ 29.990 e chega a R$ 31.830 com quatro portas.

A versão intermediária, equipada com propulsor 1.6 e quatro portas, tem preço sugerido de R$ 34.800 com câmbio manual e com câmbio automatizado (ASG) sobe para R$ 37.290.

Já o modelo topo de linha, chamado Prime, com motor 1.6, quatro portas e transmissão ASG sai por R$ 39.400. O Prime traz aerofólio, bancos com costura em vermelho, luzes de neblina, faróis com dupla parábolas, adesivos exclusivos na carroceria e volante com regulagem de altura e profundidade.

Fonte: GazetaWeb

Maceió recebe o maior evento de motociclismo em arena do nordeste

2009-10-21T06:30:00.001-07:00

O Circuito Nordeste de Motocross terá início dia 23 de outubro de 2009 em uma arena que será montada ao lado do supermercado HIPER BOMPREÇO no Bairro do Farol com capacidade para receber 10 mil pessoas ao dia. A programação será a seguinte:
Dia 23 às 17:00h – treino livre – dia de reconhecimento da pista pelos pilotos e um dos melhores dias para ver o estilo livre de cada um, onde cada piloto salta e produz manobras radicais e inacreditáveis. Imperdível!!!
Dia 24 às 17:00h - final da categoria Força Livre – aqui o circo pega fogo, é punho em baixo e velocidade nas alturas. A Força Livre é a categoria onde tudo se mistura 250cc, 450cc, o que deixa a prova eletrizante.
Dia 25 às 08:00h - grande final – adrenalina pura para todas as provas, serão 100 pilotos dando show de velocidade, saltos, ultrapassagens. Uma única corrida para cada categoria. É a hora da verdade na pista. Os verdadeiros campeões serão conhecidos aqui.

Saiba mais:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5741

Webber vence GP do Brasil e Jenson Button é campeão

2009-10-18T10:47:00.001-07:00

Apesar da pole position, mais uma vez não deu pro Barrichello.
Depois de um início brilhante, Rubens Barrichello começou a ter problemas no carro depois da sua primeira parada nos boxes e foi perdendo posições até terminar na 8ª posição.
Mark Webber foi o vencedor da prova e Jenson Button terminou na 5ª colocação, suficiente para se sagrar campeão mundial de pilotos 2009.

Leia a matéria completa: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5732

WaterCar cria supercarro anfíbio

2009-10-14T08:28:00.001-07:00

Veículo baseado na picape Dodge Ram tem motor do Chevrolet Corvette.

Segundo a idealizadora do projeto, a WaterCar, o Python, sua mais recente criação, é carro anfíbio mais rápido já desenvolvido e fabricado. O principal argumento para tal afirmação é o motor 6.2 V8 do Corvette LS3, que gera 430 cv na terra e na água. Além do coração do esportivo da Chevrolet, o modelo usa a carroceria da picape Dodge Ram.

Andando em terra firme, o Python se comporta como um carro normal. A prova de aceleração de 0 a 100km/h é realizada em 4s5, segundo a empresa. Quando vai para a água, as quatro rodas se recolhem, deixando exposto o casco flutuante, e a impulsão fica por conta de um motor de popa (parte traseira) de 130 cv, que leva o carro-barco aos 100 km/h de velocidade máxima.

Interessados na máquina inusitada podem escolher diversas cores para a carroceria e também personalizar a cabine de diferentes maneiras. De acordo com a fabricante, o modelo na configuração básica custa US$ 200.000 (aproximadamente R$ 345.000).

Fonte: GazetaWeb

Novo Volkswagen New Beetle deverá ser lançado em 2012

2009-10-14T08:21:00.001-07:00

Marca alemã está desenvolvendo a nova geração do carrinho.

A Volkswagen está desenvolvendo a nova geração do New Beetle. O carro será lançado em 2012 e terá “um habitáculo maior do que o atual New Beetle, especialmente na parte traseira. As dimensões externas do carro mantêm-se praticamente inalteradas”, afirmou o presidente e CEO da Volkswagen norte-americana, Stefan Jacoby. Além disso, a nova geração deve perder o sufixo "Novo", passando a se chamar somente Beetle.

Jacoby acrescentou que, nos Estados Unidos e na Europa, o próximo New Beetle será posicionado entre o Polo e Golf. A reestilização do carro Fusca foi um sucesso nos Estados Unidos, mas não na Europa, principalmente devido ao preço. Por isso, o novo New Beetle deverá ser baseado no famoso antepassado, não só no estilo, mas também nos custos de manutenção.

Fonte: GazetaWeb

Toyota apresenta FT-86, cupê de tração traseira

2009-10-14T08:13:00.001-07:00

Desenvolvido com a Subaru, esportivo estará no Salão de Tóquio.

Já há algum tempo, Toyota e Subaru desenvolvem em conjunto um cupê esportivo de tração traseira de preço acessível. E agora a marca líder mundial em vendas revela sua versão para o projeto. Trata-se do FT-86, um conceito que já traz muitas características de uma versão de produção. Sua apresentação oficial acontecerá no Salão de Tóquio, no fim do mês.

E a marca faz questão de ressaltar: “o FT-86 não é um veículo elétrico nem híbrido, mas um esportivo com motor a gasolina desenvolvido para reunir os apelos essenciais dos automóveis da nova era”. O tal motor é um 2.0 boxer de quatro cilindros fornecido pela Subaru. Embora a marca não informe, são grandes as chances de se tratar do mesmo propulsor de 152 cv que equipa o Impreza, ou mesmo sua versão turbinada, de 250 cv.

Entre as informações divulgadas pela Toyota, estão as dimensões do cupê. Ele conta com 4,16 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,26 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Tudo isso valorizado pelo desenho desenvolvido pelo estúdio francês ED2. Muitas das linhas internas e externas deverão migrar diretamente para a versão de produção do modelo, ainda sem data definida para ser fabricada.

A Subaru prepara a sua versão do projeto para breve. Ele contará com a mesma mecânica e motorização, mas o visual será diferente.

Fonte: GazetaWeb

Vettel vence no Japão

2009-10-03T23:33:00.000-07:00

Sebastian Vettel saiu da pole position e dominou a corrida do início até ao final.
Rubens Barrichello chegou apenas na 7ª posição, apenas um lugar à frente de Jenson Button, o que não o ajudou muito na luta pelo campeonato, que poderá ser decidido no Brasil.

A classificação do GP do Japão ficou assim:

1º Vettel
2º Trulli
3º Hamilton
4º Raikkonen
5º Rosberg
6º Heidfeld
7º Barrichello
8º Button

Leia a matéria completa: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5705

Fiat Stilo Blackmotion é versão do hatch para quem gosta de aparecer

2009-09-28T06:54:00.001-07:00

Lançado em março deste ano, o hatch Fiat Stilo Blackmotion deveria ser uma série especial do Stilo Sporting Dualogic, mas acabou vingando como versão topo do gama. Hoje, quase sete meses depois, ainda é raro vê-lo em circulação, o que não significa que não seja um bom negócio -- para quem está interessado no carro, deixe-se claro.

Fazendo as contas, a vantagem do Blackmotion está na oferta de equipamentos -- estão lá ar-condicionado digital de duas zonas com controle de poluição, bancos e volante revestidos com couro, câmbio Dualogic (automatizado) com borboletas de troca atrás do volante, airbags frontais, sistema HSD (High Safety Drive) com freios a disco nas quatro rodas e ABS, controle de tração, piloto automático, rádio com entrada USB, Bluetooth e subwoofer no porta-malas, rodas aro 17 na cor grafite, além do belo teto Sky Window, tudo de série. O preço inicial é de R$ 64.920.

Confira esta matéria completa no UOL Carros.

Porsche Panamera chega ao Brasil por R$ 549 mil

2009-09-28T06:48:00.000-07:00

A Porsche começa a entregar em dezembro, no Brasil, as primeiras unidades do Panamera. O primeiro sedã de quatro portas da marca chega em três versões, começando pela S, que custa R$ 549 mil. A 4S, com tração integral, custa R$ 599 mil e a Turbo, top de linha, não sai por menos de R$ 749 mil.

Todos os modelos podem vir com câmbio PDK, de duas embreagens, associados a um sistema Start&Stop, que desliga o motor em paradas. Outra tecnologia do Panamera é a Launch Control (controle de largada), combinada com o PDK para otimizar a aceleração sempre que necessário.

O Panamera S vem com motor V8 de 4,8 litros de 400 cv e tração somente traseira. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou PDK de sete. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9,2 km/l. A velocidade máxima pode ser de 283 km/h (câmbio PDK) ou 285 km/h (câmbio manual).

Já o Panamera 4S, com tração nas quatro rodas, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 282 km/h. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9 km/l.

A top de linha, Turbo, vem com o mesmo propulsor V8 de 4,8 litros, mas com biturbo, que eleva a potência a 500 cv. Oferecido somente com câmbio PDK, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 303 km/h. O consumo de combustível do Panamera Turbo é de 8,1 km/l.

Fonte: iCarros

Volvo S60 terá freio para pedestres

2009-09-28T06:43:00.001-07:00

A Volvo está aprimorando um sistema de freio automático para pedestre. O freio atua ao detectar a presença de pessoas nas ruas e evitar impactos até 25 km/h, mesmo que não haja qualquer reação do motorista. O equipamento estará disponível no S60, sedã que será lançado no ano que vem. O equipamento é semelhante ao já usado no SUV XC60.

Segundo um estudo da própria Volvo, a participação de pedestres em acidentes de trânsito na Europa varia entre 10 e 25% dependendo do país. Em 2007, por exemplo, 43% das 1.560 vítimas fatais nas capitais dos países europeus eram pedestres. Quando a velocidade dos carros é de 50 km/h, o risco de morte ao pedestre é 85% maior em comparação com os acidentes em velocidades até 25 km/h.

Fonte: iCarros

Lewis Hamilton vence em Singapura

2009-09-27T07:07:00.000-07:00

Hamilon venceu a corrida, mas o grande beneficiado no campeonato foi Jenson Button, que conseguiu abrir sua vantagem em relação a Rubens Barrichello. Button chegou na 5ª posição e Barrichello na 6ª.

A classificação final do GP de Singapura ficou assim:
1º Hamilton
2º Glock
3º Alonso
4º Vettel
5º Button
6º Barrichello
7º Kovalainen
8º Kubica

Leia a matéria completa: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5693

Fiat 500 ganha versão de rali

2009-09-26T05:31:00.000-07:00

A Fiat apresentou a versão de rali do 500 Abarth, chamada de 500 R3T. Por fora, os destaque ficam para as rodas brancas, os adesivos e, claro, para os enormes farois auxiliares.

Na parte mecânica, o motor de 1,4 litro traz um turbo de geometria fixa que eleva a potência a 180 cv. Acoplado a ele, está uma caixa com trocas sequenciais de seis marchas. Os amortecedores são próprios para o rali e são reguláveis. O carro irá participar do próximo Rally de San Remo, na Itália.

Fonte: iCarros

TR4 Flex 2010 chega entre R$ 65.550 e R$ 71.990

2009-09-24T06:59:00.001-07:00

A Mitsubishi lança o Pajero TR4 Flex 2010, com visual totalmente reestilizado. Com um desenho mais fluido, o utilitário mantém as características de robustez e conforto interno que consagraram o modelo, produzido em Catalão (GO) desde 2002. O TR4 chega em três versões de acabamento: GLS (manual), por R$ 65.550, MT (também manual), por R$ 68.990 e AT (automática), por
R$ 71.990.

Em relação à versão MT, a GLS não oferece airbag para o passageiro, freios a disco nas quatro rodas (o traseiro da GLS é a tambor) e sistema ABS (antitravamento). Seu motor é o novo HCR Flex, que ficou mais potente – é 2.0 16V de 135 cv com gasolina a 140 cv com etanol – e econômico (cerca de 5% menos gastão, segundo dados da Mitsubishi).

O tanque de combustível tem 72 litros. O porta-malas na configuração para cinco ocupantes oferece 500 litros de bagagem, podendo chegar a 1.455 litros com os bancos rebatidos. O condutor pode optar pela tração 4x2, 4x4 contínuo, 4x4 com bloqueio de diferencial e 4x4 reduzida.

O modelo não chega apenas nas cores preto e prata. A marca oferece também as opções cinza, verde, branco, azul, vermelho rubi e vermelho Mônaco. O Pajero TR4 foi, em 2007, o primeiro utilitário esportivo equipado com motor flex do país.

Desde o seu lançamento, há sete anos, já foram comercializadas 50 mil unidades do veículo. A Mitsubishi espera vender mil unidades por mês da nova versão. Segundo a marca, seus principais concorrentes são Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Hyundai Tucson e Ford EcoSport.

Fonte: Interpress Motor

BMW lança... ponto de ônibus?

2009-09-24T06:53:00.001-07:00

A BMW é reconhecida mundialmente pelos carros de luxo e esportivos com design primoroso e até polêmico. Mas não é só disso que vive seu centro de desenvolvimento dos Estados Unidos. Eles também fazem móveis e, desta vez, estão lançando um ponto de ônibus. Isso mesmo, ponto de ônibus.

São até sete opções de abrigos, bancos, cestos de lixo e travas para bicicletas. A iluminação, em alguns modelos, é feita com LED's e há até paineis com informações sobre o tráfego. Quem sabe um dia esperaremos um coletivo em um BMW?

Fonte: iCarros

Palio Weekend Trekking 1.8 chega por R$ 42.270

2009-09-22T06:55:00.000-07:00

Modelos da linha recebem reajuste e ficam R$ 1.000 mais baratos

A Fiat lança hoje a Palio Weekend Trekking 1.8 Flex. A nova motorização chega para acompanhar a opção 1.4, e é oferecida a partir de R$ 42.270. O motor conta com 114/112 cv de potência (com álcool e gasolina, respectivamente) e 18,5/17,8 kgfm de torque a 2.800 rpm (álcool e gasolina).

O visual do modelo mantém o estilo conhecido da linha Trekking, com grade frontal pintada de preto, faróis biparábolas com canhões negros e molduras cromadas, faróis de neblina emoldurados em preto, suspensão elevada, pneus de uso misto 175/70 R14, protetor de cárter, barras longitudinais no teto e soleira das portas em preto, entre outros detalhes.

A versão já sai de série com direção hidráulica, volante com regulagem de altura, computador de bordo, alerta de limite de velocidade, abertura do porta-malas e do tanque de combustível por comando interno, entre outros.

A linha Weekend também sofreu um reajuste em seus preços, ficando R$ 1.000 mais barata. Confira a tabela:

Palio Weekend ELX 1.4 - R$ 38.770,00
Palio Weekend Trekking 1.4 - R$ 40.770,00
Palio Weekend Trekking 1.8 – R$ 42.270
Palio Adventure Locker 1.8 - R$ 52.680,00
Palio Adventure Locker 1.8 Dualogic - R$ 54.470,00

Fonte: RevistaAutoEsporte

Chrysler aposenta os manuais de papel

2009-09-22T06:50:00.000-07:00

Não é só lançando carros elétricos que as montadoras mostram preocupação com o meio-ambiente. A Chrysler tomou uma iniciativa inédita, a de aposentar os velhos manuais impressos em papel e substituí-los por DVDs.

Segundo a fabricante, a ação vai poupar cerca de 20 mil árvores por ano, o suficiente para fabricar 930 toneladas de papel no mesmo período. O novo manual estará nos porta-luvas de todos os carros a partir do ano-modelo 2010.

Fonte: iCarros

Aston Martin apresenta versão final do esportivo Rapide

2009-09-21T12:06:00.001-07:00

Cupê de quatro portas tem motor V12 de 477 cavalos.

Após três anos de sua primeira apresentação, a Aston Martin exibiu no Salão de Frankfurt, na Alemanha, o Rapide em versão de produção.

O cupê de quatro portas traz sob o capô o motor V12 6.0 de 477 cavalos que permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos e alcance a velocidade máxima de 303 km/h. Entre os concorrentes do Rapide estão o Porsche Panamera de 500 cavalos e o Bugatti Galibier de 1000 cavalos.

Com 5,01 metros de comprimentos e 1,36 m de altura o Rapide leva quatro pessoas com conforto. Os assentos individuais trazem sistema de aquecimento dos bancos e a iluminação interna é feita por LED`s.

A Aston Martin ainda não divulgou o preço do Rapide e a previsão de lançamento do carro no mercado.

Fonte: GazetaWeb.com

Audi confirma e-Tron no Brasil em 2012

2009-09-21T12:02:00.001-07:00

O Audi e-Tron, conceito 100% elétrico baseado no esportivo R8, será lançado em versão de produção em 2012, conforme revelou a marca no Salão de Frankfurt. Mas não é só isso. Segundo afirmou ao Carro Online em Frankfurt Paulo Sérgio Kakinoff, presidente da fabricante no Brasil, o modelo também desembarcará em terras brasileiras no mesmo ano de sua estreia na Europa.

Impulsionado por quatro motores elétricos (um para cada roda), o e-Tron gera um total de 333 cv e altíssimos 459 kgfm de torque. Um superesportivo de ponta, como o Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce, por exemplo, gera “ínfimos” 67,3 kgfm a 8 000 rpm. A força colossal do protótipo da Audi, por outro lado, surge em qualquer "rotação" do motor, já que um elétrico tem potência e torque uniformes. Tal número não deve ser mantido na versão final, servindo no momento apenas como ferramenta de marketing.

Com a força distribuída individualmente em cada roda, a marca também afirma ter criado uma nova forma de sua tração integral quattro. Já o desempenho do e-Tron na prova dos 0 a 100 km/h, segundo a Audi, é realizado em 4s8, enquanto sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h. A energia elétrica que alimenta o conjunto de propulsores vem de baterias de íons de lítio alojadas debaixo dos bancos, o que, segundo a marca alemã, mantém o baixo centro de gravidade e estabilidade similar ao do R8 convencional.

Fonte: GazetaWeb.com

Audi confirma R8 Spyder no Brasil

2009-09-17T05:48:00.000-07:00

A versão conversível do esportivo Audi R8, apresentada no Salão de de Frankfurt, está confirmada para desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2010, logo depois que começara ser vendido na Europa. Será um dos cinco esportivos que a marca alemã venderá no Brasil nos próximos meses. Na lista de novidades também estão incluídos os modelos S3, TTS, RS6 e A5 Sportback.

Leia mais: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5674

Renault Fluence tem vocação para ser 'Mégane brasileiro'

2009-09-17T05:45:00.001-07:00

O lançamento da terceira geração do Mégane europeu, há quase um ano, distanciou o Velho Continente do Brasil no que se refere a este modelo. Meses e especulações depois, a Renault parece apontar aqui em Frankfurt qual pode ser o caminho para preencher esta lacuna ao apresentar o sedã Fluence.

Leia mais: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5673

Rubens Barrichello Vence em Monza!!!

2009-09-13T06:24:00.000-07:00

Rubinho vence sua segunda corrida no Campeonato de Fórmula 1 e mantém-se na corrida pelo título.
Com uma boa largada e uma excelente estratégia de corrida, o Brasileiro chegou na frente do seu companheiro de equipe e principal rival na luta pelo campeonato.

Leia a matéria completa em: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5664

Fórmula 1: Raikkonen vence na Bélgica

2009-08-30T06:33:00.000-07:00

Kimi Raikkonen foi o grande vencedor do GP da Bélgica de Fórmula 1. Rubens Barrichello, que saiu na última posição com problemas no motor, conseguiu recuperar até à 7ª colocação. Rubinho ganhou assim mais 2 pontos no campeonato ao seu companheiro de equipe, Jenson Button, que se envolveu num acidente na primeira volta e ficou fora da corrida.
Leia mais em: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5635

Saveiro chega renovada para enfrentar Montana e Strada

2009-08-29T14:50:00.001-07:00

A Volkswagen do Brasil apresentou ontem à imprensa especializada a nova versão da sua picape leve Saveiro. O evento, em grande estilo, marca o sexto lançamento da marca --de um total de dez-- este ano e é considerado um dos mais importantes da montadora no País.

Vista de frente, ela é idêntica ao Gol e ao Voyage. Mas, de lado, é um carro realmente renovado. Além do design, mais moderno e atraente, a nova Saveiro também recebeu atualizações e melhorias mecânicas, como entre-eixos 152 mm maior do que o modelo anterior, motor instalado transversalmente, suspensão traseira com molas helicoidais progressivas, bitolas mais largas, portas maiores e versão com cabine estendida, além de outros importantes detalhes de conforto e praticidade.

Ocupando atualmente o terceiro lugar no ranking das picapes leves mais vendidas no Brasil, o modelo da VW busca melhorar sua participação no segmento para superar a Chevrolet Montana e se aproximar da líder Strada. Para tanto, além das novidades que apresenta, chega ao mercado com preço competitivo. A versão básica, com cabine simples, motor 1.6, sem ar condicionado e sem direção hidráulica --voltada mais para o trabalho-- custa a partir de R$ 30.990; e a versão topo de linha Trooper, com cabine estendida, o mesmo motor 1.6 de 104 cavalos, com direção hidráulica mas ainda assim sem ar condicionado --focada para consumidores que prezam vida ao ar livre e aventuras de lazer-- sai por R$ 38.990, ou R$ 42.490 com ar. Ambas podem receber complementos através de um pacote básico de acessórios batizado Trend, e oferecem uma enorme lista de opções de pacotes de equipamentos de série e acessórios.

A nova Saveiro compartilha com o Gol e Voyage o consagrado motor de 1.6 litro e o câmbio manual de cinco velocidades. Com primeira e segunda marchas mais curtas respectivamente em 9% e 7%, está mais adequada aos eventuais esforços de transporte de até 715 kg de carga. Além do entre-eixos, o modelo também tem bitolas maiores (47 mm na dianteira e 108 mm na traseira), o que aumentou sua capacidade de carga, estabilidade e espaço interno.

Fonte: UolCarros

Audi deve revelar RS3 em Frankfurt

2009-08-29T14:48:00.001-07:00

Hatch esportivo poderá estar na mostra, ao lado do novo A8

A Audi pode ter reservado o Salão de Frankfurt como palco para a revelação do novo RS3. O hatch esportivo será uma versão de produção do A3 TDI Clubsport Quattro (foto), construído sobre a plataforma do A3 tradicional. Rumores sobre a sua motorização falam de um propulsor 2.5 de 5 cilindros turbinado, com uma potência de mais de 400 cv - o mesmo do TT RS. Segundo a revista Auto, Motor & Sport, a presença do lançamento na mostra é quase certa, ficando apenas a confirmar a aparição do novo A8.

Rubens Barrichello vence GP da Europa

2009-08-23T06:43:00.000-07:00

Hoje foi o dia de Rubinho!!! Com uma corrida fantástica, o brasileiro levou a melhos sobre o inglês Lewis Hamilton e conquistou sua primeira corrida na temporada.
Veja a matéria em: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5623

Os primeiros 100 mil Nano já tem dono

2009-07-03T13:31:00.001-07:00

A Tata Motors anunciou que concluiu o processo de seleção dos primeiros 100 mil consumidores que se candidataram a adquirir um compacto Nano, que a empresa afirma ser "o carro mais barato do mundo", com preço ao cliente final estimado em US$ 2.500. Ainda segundo a Tata Motors, mais de dois milhões de pessoas se cadastraram na lista de espera por um Nano. Os primeiros 100 mil contemplados com o direito de comprar o modelo foram escolhidos por meio de um processo randômico, feito com a ajuda de computadores.
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Nova Ranger

2009-07-03T13:30:00.001-07:00

Veja, em primeira mão, como será o desenho da picape que chega em agosto

Eis a nova Ford Ranger que chega às lojas em agosto. Pela foto percebe-se que a Ranger vai abandonar os faróis retangulares para ganhar novos com formato mais quadrado. Os repetidores de seta ficarão na parte superior do conjunto, enquanto os faróis de longo alcance estarão na parte mais interna. Na versão topo de linha, os faróis de neblina serão posicionados no para-choque, que também recebeu modificações de desenho.
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Fiat Idea 2010 ganha versão ELX 1.8

2009-07-03T13:29:00.001-07:00

Modelo tem por objetivo valorizar o custo/benefício e parte de R$ 40 910

A rede de concessionários Fiat passará a oferecer mais uma opção para a gama Idea, trata-se da versão ELX 1.8, que partirá de R$ 40 910. Dessa forma, a gama Idea fica composta pelas versões ELX 1.4, ELX 1.8, HLX 1.8 e Adventure Locker.
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Sebastian Vettel vence GP da Inglaterra

2009-06-21T06:25:00.001-07:00

Com um desempenho excepcional desde a largada, Sebastian Vettel venceu sua segunda corrida na temporada, o GP da Inglaterra, em Silverstone. Com uma vantagem que chegou a um segundo para os demais por volta, o alemão liderou a dobradinha da RBR, que ainda teve Mark Webber na segunda posição. O australiano superou Rubens Barrichello após a primeira rodada de pit stops e deixou o brasileiro da Brawn GP em terceiro, com um carro deficiente no circuito inglês. Ele correu com fortes dores nas costas, e teve de tomar uma injeção de cortisona antes da largada. É a primeira vez na temporada em que Jenson Button fica fora do pódio, mas ele permanece na liderança do campeonato.
Veja a matéria completa: http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5497

2009-06-10T13:09:00.000-07:00

O São João está chegando e o Auto Shopping Maceió já está preparado para o receber com as melhores ofertas em seminovos: é o Arraiá Tudo de Bão!
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5475

GP da Turquia: de novo Button!

2009-06-07T06:27:00.000-07:00

Mais uma vez, o piloto inglês da Braun GP sobrou na pista e dominou totalmente a corrida. conquistando sua 6ª vitória em 7 provas. Saindo da 2ª posição, ainda na primeira volta aproveitou um erro do pole Vettel e assumiu o comando da prova, não mais o perdendo até ao final da corrida na Turquia.
Rubens Barrichello teve problemas na largada e acabou perdenno várias posições, e acabou abandonando com problemas no carro a 10 voltas do final.

Confira a matéria:

http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5471

No Mônaco, Jenson Button vence mais uma!

2009-05-24T06:47:00.000-07:00

O inglês da Braun GP, mantém o domínio completo no campeaonato de Fórmula 1, conseguindo sua 5ª vitória em 6 corridas.
Rubens Barrichello ficou na 2ª posição, e felipe Massa ficou na 4ª posição, atrás do seu companheiro Kimi Raikkonen.

A classificação do GP do Mônaco ficou assim:

1º Button
2º Barrichello
3º Raikkonen
4º Massa
5º Webber
6º Rosberg
7º Alonso
8º Bourdais

Veja a matéria completa em:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5438

Foi lançado o novo site do Auto Shopping Maceió

2009-05-20T05:40:00.000-07:00

Está no ar o novo site do AutoShopping. Lá você vai encontrar todas as novidades do AutoShopping, saber das promoções, feirões e conferir todo o estoque de veículos das 26 lojas presentes.
Não deixe de conferir. O endereço é http://www.autoshoppingmaceio.com

1º Feirão de Fábrica: este final de semana no Borrachão Motos, em Maceió

2009-05-15T12:04:00.000-07:00

Vai realizar-se este final de semana (16 e 17 de Maio) o 1º Feirão de Fábrica no O Borrachão Motos, em Maceió.
Veja mais informações em:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5422

Jenson Button vence GP da Espanha

2009-05-10T06:42:00.001-07:00

Deu de novo Button.
Rubens Barrichello, que assumiu a ponta numa largada fantástica, não conseguiu segurar o primeiro lugar e terminou na segunda posição.
Felipe Massa consegiu apenas o 6º lugar.
Confira a matéria completa:

http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5407

AutoShopping Maceió prorroga campanha do Dia das Mães e dá prêmios de hora em hora!

2009-05-09T06:31:00.000-07:00

O AutoShopping Maceió prorrogou até ao próximo dia 20 de maio a campanha do Mês das Mães.
Além dos mais de 600 veículos em oferta, quem visitar as lojas do AutoShopping durante esta campanha poderá concorrer a vários prêmios: Kits Natura, que serão sorteados de hora em hora e uma viagem para Buenos Aires para duas pessoas. Acesse:

http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=5406

Especialista desenvolve airbag para pedestres

2009-04-30T09:27:00.001-07:00

Dispositivo pode reduzir pela metade número de vítimas fatais

Evitar acidentes também depende de uma questão de consciência de motoristas e pedestres, mas pensando em diminuir a gravidade dos ferimentos de quem é atropelado, o inglês Roger Hardy, especialista em acidentes da Universidade de Cranfield, desenvolveu um sistema de airbag exterior.

O dispositivo é colocado debaixo do capô e somente será acionado em caso de alguma batida. O formato em U, que obedece os limites do para-brisa, evita que o pedestre se choque com o vidro.

Em testes, a proteção diminuiria em cerca de 50% os acidentes com vítimas fatais. "O airbag amortece o impacto em regiões que mais provocam lesões, como o para-brisa”, afirma Hardy. O sistema ainda está em fase de desenvolvimento e ainda não há previsão de quando deve ficar pronto.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Fusion híbrido bate recorde de consumo

2009-04-30T09:25:00.000-07:00

Uma equipe liderada pelo piloto da NASCAR, a categoria de automobilismo mais popular dos Estados Unidos, Carl Edwards, e formada por engenheiros da Ford, bateu o recorde mundial de distância percorrida por um sedã médio, sem reabastecimento. A nova marca de 1.445,7 milhas - ou 2.326 quilômetros - foi atingida por um Fusion Hybrid 2010, a versão híbrida do três volumes da Ford. Ela é equipada com um motor de combustão interna Duratec 2.5 litros, de quatro cilindros e 16 válvulas, e capaz de entregar 158 cavalos de potência e 18,8 kgfm de torque; aliado a um gerador elétrico de 107 cv (a 6.500 rpm).

A expedição partiu de Mount Vernon, na Virgínia, costa oeste dos EUA, no último sábado (25), com destino à capital federal Washington. O deslocamento levou 69 horas e terminou na madrugada desta terça-feira (28), às 5h37. Durante a viagem, de acordo com a Ford, o veículo alcançou média de consumo de 81,5 milhas por galão, o equivalente a 34,4 km/l.

A autonomia declarada do Fusion híbrido é de 700 milhas (1.120 quilômetros), com média de consumo de 41 mpg, ou 17,3 km/l. Para superar mais do que dobro da eficiência do veículo, a equipe fez uso de técnicas especiais, como rodar com os vidros do carro fechados, desligar os sistemas de ar-condicionado e aquecimento, e manter o pedal do acelerador pressionado sempre da mesma forma. Além de estabelecer um novo recorde, a equipe conseguiu levantar mais de US$ 8 mil (cerca de R$ 17,5 mil) para uma fundação de apoio a pessoas com diabetes.

Fonte: CarSale

Renault Twingo conversível chega mesmo em 2010

2009-04-30T09:22:00.000-07:00

A Renault confirmou oficialmente que está mesmo desenvolvendo a versão conversível do pequeno Twingo. Segundo Yves-Eric Morel, vice-presidente industrial de plataformas urbanas da marca, "Estamos trabalhando em um pequeno conversível que será apresentado em Frankfurt este ano e colocado à venda no primeiro trimestre de 2010".

Ainda segundo o vice-presidente, "será um carro de nicho que vai elevar o nome Renault e terá como concorrentes diretos o Fiat 500 e o Mini. Não será apenas um Twingo sem capota, ele trará muito mais", afirmou, embora tenha se negado a dar mais detalhes sobre o projeto. Ele também não confirmou se o carro irá se chamar Twingo CC.

Fonte: CarMagazine

CL 65 AMG fantasmagórico da ASMA

2009-04-28T17:23:00.000-07:00

Cupê da Mercedes-Benz com visual exótico acelera até 330 km/h

Pode não parecer, mas o carro das imagens é um Mercedes-Benz CL 65 AMG. A responsável pela modificação extremamente exótica é a preparadora alemã ASMA, que nomeou sua criação de PhantASMA65. O nome não é a toa.Visto de frente pela primeira a primeira impressão é um susto. O motor V12, também alterado, tem 725 cv, potência um tanto assustadora.

No aspecto visual a grade frontal forma um conjunto único (e bizarro) desde a parte inferior do parachoque ao começo do capô. Os faróis têm pequenas máscaras na parte superior que sugerem um olhar enraivecido. Mas o espanto não para por aí. Visto de trás, o PhantASMA65 possui um generoso extrator acompanho de duas saídas duplas de escape devidamente cromadas. A assombração ainda conta rodas com desenho especial aro 22’’ e para-choques com formato mais aerodinâmico.

Para o motor, a ASMA realizou as típicas mudanças na central de gerenciamento eletrônico do motor e melhorias no sistema de escape, que teve seu fluxo de gases otimizado. A mudanças fez a potência do motor 6.2 V12 bi-turbo do CL 65 AMG subir de 612 cv para os espantosos 725 cv. Quer mais? O torque máximo passou dos 101,9 kgfm para fantasmagóricos 120,3 kgfm, responsáveis por levar o carro a velocidade máxima de 330 km/h. E aí, ficou com medo?

Fonte: Maxi.Terra

Fiat Sedici chega à linha 2009 com mudanças

2009-04-28T17:21:00.000-07:00

A Fiat apresentou na Europa a linha 2009 do Sedici, um utilitário esportivo de pequeno porte feito em parceria com a Suzuki (que o vende como SX4), com mudanças na motorização, na lista de equipamentos e na estética. No visual, o carro recebeu um novo pára-choque dianteiro e faróis de neblina redesenhados. Na traseira apenas novas lanternas e, no interior, novos revestimentos.

A maior novidade está debaixo do capô, com um novo propulsor turbodiesel de 2,0 litros com 135 cv de potência acoplado a um câmbio manual de seis marchas. Há também um novo motor a gasolina, com 1,6 l 16V com 120 cv disponível com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quetro. Para o mercado italiano, o Sedici incorporou ignição sem chave, controle de estabilidade, bancos de couro, teto solar elétrico, GPS e outros equipamentos. Os preços por lá começam em 18.350 euros (R$ 53,3 mil).

Fonte: iCarros

Básico, Mille ganha kits Top de até R$ 5.610

2009-04-28T17:17:00.000-07:00

A Fiat lança três novos kits para o Mille Fire Economy: Top I, Top II e Top III. O primeiro é composto por vários itens de conforto, segurança e estéticos, como vidros elétricos dianteiros e travas elétricas, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, comando interno dos retrovisores, apoios de cabeça no banco traseiro, bancos revestidos parcialmente de veludo, toca-CDs com MP3, para-brisa dégradé, rodas em liga leve aro 13, faixas decorativas nas colunas externas das portas, frisos laterais e soleira das portas dianteiras, além da sigla "Top" na coluna traseira.

O kit Top II traz, além desses itens, direção hidráulica. Já o Top III inclui ar-condicionado e direção hidráulica aos conteúdos do Top I. O Top I custa R$ 1.640 (para a versão de duas portas) e R$ 1.735 (quatro portas), o Top II sai por R$ 2.900 (duas portas) e R$ 3.040 (quatro portas) e o Top III, R$ 5.420 (duas portas) e R$ 5.610 (quatro portas).

Fonte: IterpressMotor

No Barhein, Jenson Button vence mais uma

2009-04-26T06:38:00.000-07:00

Inglês assume ponta após o primeiro pit stop e não dá chances aos rivais; Rubens Barrichello chega em quinto após três paradas.

Após apostar em uma tática inteligente da Brawn GP, Jenson Button chegou à sua terceira vitória em quatro provas na temporada 2009. O inglês assumiu a liderança do GP do Bahrein após a primeira janela de pit stops e teve pista livre para abrir uma confortável vantagem de mais de sete segundos. Sebastian Vettel, da RBR, lucrou com a aposta em um primeiro trecho mais longo e assegurou a segunda posição. Jarno Trulli, da Toyota, pole position da corrida, completou o pódio, em terceiro.

Lewis Hamilton fez uma corrida conservadora e garantiu a quarta posição, à frente de Rubens Barrichello, da Brawn GP. A equipe apostou em uma tática de três paradas para o brasileiro, que ganhou uma posição em relação à sua largada. No entanto, com a vitória de Button, ele viu sua desvantagem em relação ao companheiro de equipe aumentar de seis para 12 pontos.

Kimi Raikkonen marcou os primeiros pontos da Ferrari com o sexto lugar, mas não impediu o pior início de temporada da história da equipe. O time vermelho precisava, pelo menos, de uma quarta posição, mas o problema com Felipe Massa na largada estragou a estratégia da equipe. O brasileiro foi apenas o 14º na corrida, uma volta atrás.

Timo Glock, que largou na segunda posição, caiu bastante ao longo da prova e chegou a ficar fora da zona de pontuação durante um bom tempo. O alemão da Toyota conseguiu se recuperar no fim, terminando em sétimo, uma posição à frente do bicampeão Fernando Alonso, que marcou um ponto para a Renault com o oitavo lugar. Nelsinho Piquet, seu companheiro de equipe, fez uma corrida correta, sem erros, e finalizou na décima posição.

Após sua terceira vitória em 2009, Jenson Button chegou aos 31 pontos, 12 à frente do companheiro Rubens Barrichello. O brasileiro perdeu terreno em relação à Sebastian Vettel, da RBR, que tem apenas um a menos que ele: 19 a 18. Jarno Trulli tem 14,5 e Timo Glock, ambos da Toyota, 12. A próxima corrida será o GP da Espanha, em Barcelona, no dia 10 de maio.

Confira o resultado do GP do Bahrain:

1) Jenson Button (ING/Brawn GP)
2) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)
3) Jarno Trulli (ITA/Toyota)
4) Lewis Hamilton (ING/McLaren)
5) Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP)
6) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)
7) Timo Glock (ALE/Toyota)
8) Fernando Alonso (ESP/Renault)
9) Nico Rosberg (ALE/Williams)
10) Nelson Piquet (BRA/Renault)
11) Mark Webber (AUS/Red Bull)
12) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren)
13) Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso)
14) Felipe Massa (BRA/Ferrari)
15) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India)
16) Adrian Sutil (ALE/Force India)
17) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso)
18) Robert Kubica (POL/BMW Sauber)
19) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber)
OUT) Kazuki Nakajima (JAP/Williams)

Smart Fortwo vira carro de polícia nos EUA

2009-04-23T13:50:00.001-07:00

Policial de 125 kg faz patrulha com o carrinho

O smart fortwo chegou recentemente ao mercado brasileiro e já foi devidamente avaliado por Autoesporte. Na Flórida (EUA), o carro mostra que pode servir até de viatura policial. O carro foi dado ao chefe de polícia de Belle Isle, o policial John Tegg, que pesa 125 kg.

”Apesar de pequeno, o smart é bem confortável e espaçoso, embora não pareça”, explica o policial. Ainda segundo o oficial, o carro é utilizado para patrulhas rápidas, mas por razões óbvias não serve para o transporte de suspeitos. “Nessas horas, é preciso chamar reforço”, brinca John. Além de diversos adesivos espalhados pela carroceria, por causa do tamanho, o carro ganhou o apelido de “ponto 5”, que faz menção a metade de um carro, que seria igual a 0.5. No Brasil, o fortwo convencional é vendido por R$ 57.900, enquanto o conversível sai por R$ 64.900.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Audi confirma novo Q3 para 2011

2009-04-23T13:48:00.000-07:00

Fabricante produzirá o utilitário esportivo na unidade de Martorell, Espanha

A Audi informou nesta quarta-feira (22) que produzirá seu novo utilitário esportivo Q3 na fábrica espanhola de Martorell. Nas palavras do CEO da companhia, Rupert Stadler, “a escolha faz parte de estratégia consistente de crescimento e internacionalização por meio de produtos e decisões de produção”. A planta receberá um investimento de 300 milhões (R$ 900 milhões) de euros e terá capacidade anual para 80 000 unidades.

A marca alemã não revelou muito sobre o futuro SUV de entrada da linha, mas disse apenas que o Q3 é um “utilitário esportivo de 5 portas e carroceria que lembra as formas de um cupê, com a altura livre do solo, posição dos assentos e tamanho das rodas típicos de um SUV”. O “mini BMW X6”, como podemos depreender pela descrição da Audi, está programado para estrear em 2011.

O projeto do Q3 faz parte da estratégia da marca de investir em modelos compactos, sendo que um dos expoentes será o hatch A1, com lançamento também agendado para 2011 e confirmado para o mercado brasileiro. O Q3, da mesma forma, deve seguir a política da Audi e provavelmente estará no mercado nacional depois de sua chegada à Europa.

Fonte: CarroOnline

Citroën oficializa novo C4 Sedan na China

2009-04-23T13:45:00.000-07:00

C-Quatre é feito com base no hatch e tem traseira inspirada no C5

A Citroën, em parceria com a Dongfeng Motor Corporation, apresenta na China o novo C4 sedan, vendido no mercado local como C-Quatre. No entanto, não se trata de uma nova geração do C4 Pallas, mas uma versão totalmente nova e exclusiva para o público chinês. Montado na mesma base do C4 hatch, ele tem traseira inspirada no C5, sedã de maior parte da montadora francesa.

Segundo a Citroën, a modificação foi adotada para aumentar as vendas do carro na China, já que a aceitação do Pallas era baixa devido ao visual de sua traseira, que também recebe críticas de alguns consumidores brasileiros. Com a chegada do novo modelo, a Citroën aproveitou para reestilizar a linha, com pequenas mudanças também na dianteira, que passa a exibir o mesmo visual do modelo francês, que ainda não foi adotado no mercado brasileiro.

O C4 Sedan será vendido na China com duas opções de motores: 1.6 de 110 cavalos e 2.0 de 143 cv. As vendas se iniciam no país a partir de junho. As demais versões do C4 produzidas na Europa e na Argentina, o mesmo vendido no Brasil, devem passar por um face-lift em breve, segundo informações apuradas durante o Salão de Xangai, onde o C-Quatre foi oficializado.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Xangai: Buick Business MPV concept

2009-04-23T13:43:00.000-07:00

As novidades do Salão de Xangai 2009, que ocorre até o dia 28 na China, não são apenas ‘made in China’. A Buick, subsidiária norteamericana da GM, apresentou no evento uma van conceito voltada para o mercado chinês. O Buick Business MPV concept traz como principal atrativo o visual anguloso e a ousada linha de cintura em dois níveis.

O protótipo é equipado com um 2.4 a gasolina acoplado a um câmbio automático de seis velocidades. O Business MPV também traz um sistema de propulsão híbrida que consiste num propulsor elétrico e um sistema de recuperação de energia perdida nas frenagens. Além disso o motor convencional se desliga automaticamente em congestionamentos, por exemplo, e a injeção eletrônica estende o tempo em que o motor fica sem gasolina em declives enquanto o motorista não pressiona o acelerador.

Fonte: iCarros

Carro voador deve ser produzido em 2010

2009-04-22T09:39:00.000-07:00

Projeto aguarda autorização legal para sair do papel

Entrar no carro e em pouco mais de três minutos transformá-lo em um avião. Esta é a ideia de um veículo que voa, cuja produção pode começar no ano que vem se as autoridades permitirem. O projeto do Parajet Skycar Expedition é resultado da parceria da Rage Motorsport, que fabricará o veículo, e da Paraject, responsável por todos os elementos ligados ao vôo. Tudo isso pode parecer brincadeira, mas existe uma equipe de engenharia trabalhando sério com uma tecnologia totalmente nova ligada ao uso de chassi tubular, o que levou a uma redução de 80 kg na estrutura.

O novo carro voador receberá um motor Yamaha de 140 cavalos e três cilindros.Se tudo der certo, assim que começarem os testes de vôo, provavelmente em setembro desse ano, o primeiro carro voador poderá ficar pronto ainda no ano que vem. Seria a concretização do que nossos bisavós imaginavam do trânsito no ano 2000, cheio de carros voando, como no filme dos Jetsons, ou em “De Volta para o Futuro”.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Geely GE, o Rolls-Royce Phantom “genérico” para os emergentes

2009-04-22T09:35:00.000-07:00

O salão de Xangai teve grande importância em tempos de crise. Lá, foram revelados novos modelos de importantes fabricantes globais, passando desde Audi, BMW e Mercedes culminando com o mais esperado lançamento da Porsche, o Panamera.

A China vive um momento histórico, de extrema euforia quando se fala em indústria automobilística. Só no primeiro trimestre deste ano, foram comercializados 772.000 unidades, com expectativa que o ano feche com produção em torno dos 9 milhões de carros. É, portanto, um mercado que chama a atenção de qualquer fabricante.

Mas ainda assim, a China reserva muitas surpresas. Com o grande protecionismo que existe para os fabricantes locais, um dos trabalhos de menor remuneração é o de design, tão valorizado em outros países e até mesmo aqui no Brasil.

Lá é diferente. É mais fácil, mais rápido e mais barato copiar ao invés de cobrar. Além do que, os tribunais locais não reconhecem patentes registradas em outros países.

E a vítima mais recente da pirataria, ou melhor, dos produtos genéricos, é a Rolls-Royce com seu luxuoso modelo Phanton. Ele foi simplesmente clonado pela Geely que aproveitou o salão do automóvel de seu país para apresentar o GE.

Como o país está em rápido desenvolvimento, muitos novos milionários querem ter a oportunidade de rodar em carros exclusivos e que transmitam o luxo e a ostentação. Aí entra o Geely GE. Ele é o Phanton em todos seus detalhes, tendo de diferente apenas o tamanho reduzido. Na frente vão motorista e um passageiro que teoricamente seria o segurança, e atrás somente um passageiro.

Como nem todo genérico é perfeito, o Geely GE, usa motor 1.8, ao contrário de um verdadeiro Rolls Phanton que tem um V12 de 6.7 litros com 460 cv de potência, que acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e pode chegar aos 240 km/h de máxima.

É, o genérico pode até enganar, mas que tem estirpe não se engana.

Fonte: CarMagazine

Bertone mostra protótipo Mantide

2009-04-22T09:33:00.000-07:00

Baseado no Corvette ZR1, esportivo tem 638 cavalos e é atração em salão chinês

O bom momento do mercado chinês faz com que montadoras de todas as partes do mundo participem do agora badalado Salão de Xangai. Empresas em geral ligadas ao meio automotivo também estão no evento e almejam espaço na mídia para divulgar novos produtos. Este é o caso do estúdio italiano Stile Bertone, que mostra em primeira mão o conceito Mantide, montado sobre um Chevrolet Corvette ZR1.

Obviamente, o grande destaque do carro está na carroceria, que exibe um visual bem ousado. Segundo informa o estúdio Bertone, o modelo é inspirado em carros de Fórmula 1 e aviões, como pode ser visto pelas arrojadas linhas do cupê. Todas as passagens de ar são funcionais e garantem melhor aerodinâmica ao carro. No túnel de vento, o Mantide apresentou coeficiente de 0.29, o que não deixa de ser um bom resultado.

Com estrutura e motor herdados da Chevrolet, o carro tem desempenho de esportivo. A carroceria é de fibra de carbono e as rodas são feitas de materiais leves. O interior também tem peso aliviado em cerca de 100 kg. Segundo o estúdio Bertone, o carro chega aos 100 km/h em 3,2 segundos e a velocidade máxima fica em 351 km/h.

Fonte: RevistaAutoEsporte

19/04/09 - Sob chuva, Vettel vence a primeira em dobradinha da RBR

2009-04-19T06:14:00.000-07:00

Alemão lidera dobradinha da RBR; Brawn GP não é páreo para a rival e fica em terceiro, com Button, e quarto, com Barrichello.

Com um excepcional desempenho na pista molhada, Sebastian Vettel dominou o GP da China e conseguiu a segunda vitória de sua carreira na Fórmula 1. De quebra, o alemão ainda colocou a RBR no rol das equipes com triunfos e liderou a dobradinha com Mark Webber na segunda posição. A Brawn GP não foi páreo para o time austríaco e terminou a prova em terceiro, com Jenson Button, e quarto, com Rubens Barrichello.

As condições da vitória de Vettel se assemelharam muito às de sua primeira, no ano passado, na Itália. Na época, o alemão corria na STR e a prova também teve muita chuva. Ele dominou a corrida desde o início e sequer foi ameaçado na prova em Monza. Em ambas as ocasiões, o piloto marcou a pole position e teve muita facilidade durante a prova.

Heikki Kovalainen, que não tinha completado sequer uma volta na temporada, fez uma corrida regular e conseguiu a quinta posição, um posto à frente de Lewis Hamilton, seu companheiro na McLaren. O inglês, atual campeão do mundo, cometeu vários erros e foi superado pelo finlandês em uma destas falhas.

Timo Glock, que perdeu cinco posições no grid por trocar o câmbio e optou por largar dos boxes, ficou em sétimo lugar com a Toyota. O alemão teve algumas rodadas durante a corrida, precisou colocar uma asa dianteira nova, mas acabou beneficiado pelo acidente do compatriota Adrian Sutil, da Force India, a seis voltas do fim, quando estava em sexto.

Sebastien Buemi, da STR, completou a lista de pilotos na zona de pontuação. O suíço chegou a andar na quarta posição, mas cometeu um erro primário durante a segunda entrada do safety car, por causa do acidente entre Jarno Trulli, da Toyota, e Robert Kubica, da BMW Sauber. Ele acertou o pneu traseiro direito do líder Sebastian Vettel e precisou trocar o bico, perdendo muitas posições.

A quarta etapa do Mundial de Fórmula 1 será o GP do Bahrein, no próximo fim de semana. Jenson Button, da Brawn GP, continua na liderança do campeonato, com 21 pontos, seis à frente do companheiro Rubens Barrichello. O alemão Sebastian Vettel, vencedor na China, assumiu o terceiro posto, com dez, empatado com o compatriota Timo Glock, mas ganhando nos critérios de desempate.

Safety car foi o astro das primeiras voltas na China

Com a chuva forte que começou a cair antes dos preparativos para o grid, a corrida começou com o safety car na pista, por motivos de segurança. Ele ficou por oito voltas na frente do pelotão, enquanto os pilotos das posições intermediárias reclamavam bastante de poças d'água no asfalto e do forte spray vindo dos carros da frente.

Este início foi uma notícia ruim para Fernando Alonso, que largava em segundo após se classificar com pouquíssima carga de combustível. Com a estratégia estragada, a Renault optou por trazer o espanhol aos boxes no fim da entrada do safety car. Quando a corrida finalmente começou, a RBR já tinha seus dois pilotos nas duas primeiras posições, com Vettel em primeiro e Webber em segundo.

Na largada em movimento, Vettel e Webber mantiveram a ponta, mas Barrichello caiu para quarto na 10ª volta, ao escapar na última curva. Com isso, Jenson Button assumiria o terceiro lugar. Na hora dos pit stops programados, quatro passagens depois, o alemão da RBR tinha uma vantagem de seis segundos para o companheiro e de 14 para o inglês da Brawn GP.

Os carros da Brawn GP tinham mais combustível que os da RBR, mas não tiveram ritmo para capitalizar com a segunda entrada do safety car, na 18ª volta, por causa do acidente entre Robert Kubica, da BMW Sauber, e Jarno Trulli, da Toyota. O polonês atropelou o italiano, que teve de abandonar a prova com a asa traseira danificada. Ele continuou, mas teve problemas com a parte dianteira de seu BMW, que parecia solta.

Durante o safety car, Vettel tomou um susto quando Buemi acertou seu pneu traseiro direito. O carro da RBR escapou sem arranhões, enquanto o suíço da STR teve de trocar a asa dianteira. Na relargada, Button se manteve entre as duas RBR após seu pit stop, mas não acompanhou o ritmo do líder da corrida. Então, Webber começou a pressionar o líder do campeonato e conseguiu a ultrapassagem na 28ª volta.

O australiano ainda cometeu um erro três voltas depois e perdeu a posição novamente, mas a recuperou em seguida, por fora, na curva 7. Vettel, na liderança, fez sua última parada cinco voltas antes de Button e voltou logo atrás da Brawn. O alemão ultrapassou o rival com facilidade no hairpin, durante a 40ª volta.

Após sua segunda parada, Button manteve a terceira posição, enquanto Barrichello marcava a melhor volta com a pista secando. Após o pit stop, o brasileiro se estabilizou na quarta posição, apesar da pressão final feita por Heikki Kovalainen, da McLaren.

Classificação do GP da China:

1 S. Vettel (ALE) RBR 56 voltas em 1h57m43s485
2 M. Webber (AUS) RBR a 10s970
3 J. Button (ING) Brawn a 44s975
4 R. Barrichello (BRA) Brawn a 1m03s704
5 H. Kovalainen (FIN) McLaren a 1m05s102
6 L. Hamilton (ING) McLaren a 1m11s866
7 T. Glock (ALE) Toyota a 1m14s476
8 S. Buemi (SUI) STR a 1m16s439
9 F. Alonso (ESP) Renault a 1m24s309
10 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 1m31s750
11 S. Bourdais (FRA) STR a 1m34s156
12 K. Raikkonen (FIN) Ferrari a 1m35s834
13 R. Kubica (POL) BMW Sauber a 1m46s853
14 G. Fisichella (ITA) Force India a 1 volta
15 N. Rosberg (ALE) Williams a 1 volta
16 N. Piquet (BRA) Renault a 2 voltas
17 A. Sutil (ALE) Force India a 6 voltas/acidente
18 K. Nakajima (JAP) Williams a 12 voltas/rodada
19 F. Massa (BRA) Ferrari a 36 voltas/eletrônica
20 J. Trulli (ITA) Toyota a 38 voltas/acidente

Classificação F1 2009:

1 J. Button (ING) 21 pts
2 R. Barrichello (BRA) 15 pts
3 S. Vettel (ALE) 10 pts
4 T. Glock (ALE) 10 pts
5 M. Webber (AUS) 9,5 pts
6 J. Trulli (ITA) 8,5 pts
7 F. Alonso (ESP) 4 pts
8 N. Heidfeld (ALE) 4 pts

Classificação por Equipes:

1 Brawn 36 pts
2 RBR 19,5 pts
3 Toyota 18,5 pts
4 McLaren 8 pts
5 BMW Sauber 4 pts
6 Renault 4 pts
7 STR 4 pts
8 Williams 3,5 pts

R8 ganha potência e cores especiais da MTM

2009-04-13T13:55:00.000-07:00

Preparadora lança kit para as versões V8 e V10 do esportivo da Audi

Proprietários do Audi R8 insatisfeitos com o “fraco” desempenho do carro podem apelar a preparadora alemã Motoren Technik Mayer (MTM) para solucionar o problema. Um kit, que inclui modificações visuais e componentes mecânicos diferenciados, é oferecido as versões V8 e V10 do superesportivo alemão.

Um novo compressor, de maior capacidade, eleva a potência do motor 4.2 V8 de 420 cv para 560 cv. O modelo 5.2 FSI V10 de 525 cv na especificação original chegou a 560 cv. A empresa não divulga dados sobre melhora no desempenho, que certamente foi aprimorado, ao menos no bloco V8 com seus 120 cv extras.

Para o visual o MTM pegou emprestado o catálogo de cores oferecido ao novo Porsche 911 GT3 RS. O verde que colore o R8 das fotos é o “Porsche 2D8”. O cliente ainda pode optar pelas opções amarela e vermelha, indo na contramão da sobriedade das cores originais do modelo da Audi, caracterizado pelo prata. Rodas pretas e spoilers frontal e traseiro de fibra de carbono completam o pacote.

Fonte: Maxi.Terra

Grand Cherokee 2011 aparece renovada

2009-04-13T13:53:00.000-07:00

Montado na plataforma do Mercedes ML, jipão terá motores V6 e V8

A Chrysler passa por uma renovação para se manter em meio à crise econômica mundial e isso incluiu o lançamento de novos produtos e a modificação de outros, como o Jeep Grand Cherokee. Um dos mais famosos utilitários norte-americanos nasce de novo sobre a plataforma do Mercedes-Benz ML e será vendido a partir do ano que vem, já como linha 2011. O modelo traz novo design, além de duas opções de motores, a mais econômica e urbana, para os “novos americanos” e a mais potente e beberrona, para os tradicionalistas.

Visualmente, o carro voltou a ter faróis em forma de retângulo, abandonando os modelos redondos da geração atual. A grade cromada é marca registrada do Cherokee e se mantém nesta nova versão. Abaixo da linha de cintura alta, o modelo traz um friso bastante destacado, que realça o quanto o jipão é “musculoso”, com pára-lamas bastante vistosos. Na traseira, bastante discrição com faróis que invadem a tampa traseira e são ligados por um friso cromado. Ainda há duas saídas de escape.

Muito criticada por ser boa no asfalto e deixar a desejar em trechos de terra em sua geração anterior, o Cherokee promete mudar este quadro. Segundo a montadora, a plataforma do Mercedes-Benz ML garantiu maior rigidez ao chassi, chegando a superar rivais como a BMW X5. A suspensão a ar Quadra Lift é opcional e permite optar por uma altura mais baixa quando está em percursos urbanos, melhorando a dirigibilidade. Ainda há a opção de levantá-la para encarar terrenos acidentados.

Os consumidores norte-americanos poderão optar por dois motores. O primeiro é um V6 3.6 de 280 cavalos de potência e 35,9 kgfm de torque. Ainda não há dados sobre consumo, mas estima-se que o modelo tenha ficado 11% mais econômico que o antecessor de 3.7 litros. Para os entusiastas, o motor 5.7 V8 HEMI ainda sobrevive e cheio de saúde, gerando 360 cv.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Mercedes-Benz apresenta novo Classe S

2009-04-13T13:51:00.001-07:00

A Mercedes-Benz revelou detalhes sobre o novo sedã de luxo Classe S 2010, que ganhou novidades no visual. As mudanças na aparência abrangem entre outros aspectos a grande frontal, que ficou mais pronunciada em relação ao modelo atual, e novos pára-choques, com insertos cromados, além de novas tomadas de ar, cujo desenho foi renovado. Os faróis e luzes indicadoras de direção ganharam um toque requintado com a inclusão de diodos emissores de luz (leds). As principais modificações residem na dianteira, pois no lado oposto elas se resumem à inclusão de leds na iluminação das lanternas e à ponteira da tubulação de escapamento integrada ao pára-choques.

Mas as mudanças, felizmente, não se resumem apenas à aparência do Classe S 2010. De acordo com a Mercedes-Benz, a gama de motores, formada por seis opções a gasolina e mais duas, a diesel, ficaram mais economicos e menos poluentes. A linha de blocos a gasolina é formada por um V6 (3.5 litros de 272 cv), três unidades V8 (4.7 l, de 340 cv, 5.5 l, de 387,5 cv, e um 6.2 l, de 525 cv, este pertencente ao S63 AMG), e dois V12 (5.5 biturbo, de 516,5 cv, e um 6.0 l, de 612 cv, este do S65 AMG).

O sedã de luxo também traz uma ampla gama de equipamentos de segurança que inclui sistema de iluminação adaptativa (Adaptive Highbeam Assist), que ajusta a posição dos faróis e oferece melhor acuidade visual ao motorista, e assistência de visibilidade noturna (Night View Assist), cuja função é permitir a detecção de pedestres e animais próximos à via de rodagem do veículo. O pacote de equipamentos de segurança traz ainda um dispositivo 'anti-cochilo' (Lane Keeping Assist). Ele 'acorda'o condutor, por meio de vibrações no assento, quando o veículo troca de faixa de rolamento de forma despropositada.

Na cabine, o destaque fica para o monitor Splitview, posicionado na parte central do painel. Por meio dele, é possível assistir a filmes em DVD e consultar mapas do sistema de GPS. Há ainda dispositivos de conectividade Bluetooth para telefonia móvel e USB. Os passageiros do banco traseiro também dispõem de monitores nos encostos dos bancos da frente, com fones de ouvido e controle remoto para acessar o sistema de entretenimento. De acordo com a Mercedes-Benz, o novo Classe S deve chegar às lojas da Alemanha em junho próximo. Seu principal rival é o também novo BMW Série 7.

Fonte: CarSale

Grupo investe US$ 85 milhões em carro híbrido

2009-04-08T08:21:00.000-07:00

Novo modelo será vendido até o fim do ano nos EUA

A Eco-Drive (Capital) Partners LLC, com sede em Nova York (EUA), um consórcio de investimento europeu-americano, e a Kleiner Perkins Caufield and Byers, confirmam um investimento de US$ 85 milhões para finalizar o desenvolvimento e dar início à fabricação em série do Fisker Karma 2010, que poderá ser o primeiro carro plug-in híbrido (que pode ser carregado em tomadas domésticas) do mercado norte-americano. Com preço estimado de US$87.900, esportivo é projetado para viajar aproximadamente 80 quilômetros sem poluir o meio ambiente, movido a bateria de íon lítio que pode ser carregada em poucas horas a partir de uma tomada doméstica de 110 ou 240 volts.

Depois de percorrer essa distância, um motor 2.0 a gasolina abastece um gerador capaz de mover o motor elétrico do carro por 402 quilômetros. A empresa recentemente anunciou uma rede nacional de mais de 30 revendedores de prestígio que devem comercializar e dar assistência aos veículos. Planos futuros incluem um novo modelo com preço mais baixo. A Fisker Automotive é uma empresa fundada em agosto de 2007 com sede global fica em Irvine, Califórnia (EUA).

Fonte: RevistaAutoEsporte

Zafira 2009 ganha motor 2.0 de 140 cv

2009-04-08T08:18:00.000-07:00

Monovolume também passa a contar com novo grafismo no painel

Seguindo os passos do Chevrolet Vectra Next Edition, Vectra GT/GT-X Remix e Astra, agora é a vez da Zafira estrear sua linha 2009 com o motor 2.0 Flexpower mais potente e adaptado às novas regras de emissões brasileiras.

O propulsor agora está 12 cv mais potente e entrega 140 cv a 5 600 rpm e 19,7 kgfm de torque a 2 600 rpm com álcool. Já com gasolina, o bloco desenvolve 133 cv a 5 600 rpm e 18,9 kgfm a 2 600 rpm. Segundo a fabricante, a minivan equipada com câmbio manual consegue médias de 11,3 km/l com gasolina e 7,9 km/l com álcool.

Fora a motorização, as alterações ficaram por conta de um novo grafismo no painel e da inclusão de uma faixa branca perto dos mostradores para facilitar a leitura. A gama de versões continua inalterada e é composta pelas opções Comfort (R$ 61 951), Expression (R$ 66 097), Elegance (R$ 69 465) e Elite (R$ 74 382).

Fonte: CarroOnline

GM mostra carro elétrico de duas rodas

2009-04-08T08:15:00.000-07:00

Projeto PUMA tem motor elétrico e transporta apenas duas pessoas

Se a ordem é encolher, a General Motors entendeu. A montadora norte-americana, que é uma das mais afetadas com a crise econômica mundial, apresenta um conceito um tanto quanto curioso. Trata-se do projeto PUMA (Personal Urban Mobility and Acessibility, que significa meio de transporte urbano acessível). O carro é um dos destaques do Salão de Nova York (EUA), que vai até o dia 19.

Muito parecido com o conceito do Segway, o carro também traz motor elétrico, que respeita o meio ambiente e funciona por meio de baterias de lítio. A autonomia do carro é de 56 km, muito próxima da média de 60 km que população dos Estados Unidos roda por dia, segundo pesquisas. A velocidade máxima fica em 56 km/h. Você aprova o projeto PUMA ou acredita que ele complicaria ainda mais o trânsito das grandes cidades?

Fonte: RevistaAutoEsporte

Clássico: Mustang Mach 1 1973

2009-04-08T08:13:00.001-07:00

O Ford Mustang acabou de completar 45 anos. Por isso, resolvemos celebrar seu sucesso com a megalomania da versão Mach 1. Que tal esse cupê de 1.404 kg, com um capô que fica com mais da metade desse peso? E pensar que a primeira cena do cinema em que um carro andou em duas rodas foi uma honra desse Ford. O nome do filme? "Os Diamantes são Eternos"(1971), da série em que o agente secreto James Bond apronta ao volante, dessa vez fugindo de carros de polícia na então pecaminosa Las Vegas (EUA). Lançada em 1969, essa versão que acabou ficando entre a GT e a Boss, era pura testosterona com enfeites do tipo faixas pretas, janela traseira com veneziana e um generoso aerofólio, detalhes que podem ser apreciados no carro que aparece nas fotos, fabricado em 1973. Veio do sul do País e recebeu apenas uma pintura nova para ficar perfeito.

O Mach 1 é um carro que inspira desempenho até pelo nome. Mach é o que a aviação considera a velocidade do som. Nada mais sugestivo na época em que o carro foi lançado, quando os caças supersônicos estavam em voga nos Estados Unidos. Além disso, no início dos anos 70, ao contrário do que acontece hoje, a extravagância estava em alta, daí a aparência musculosa e cheia de adornos do carro. A pintura amarela fazia parte das opções chamativas oferecidas pela Ford, que num anúncio publicitário dizia que esse Mustang era "um cavalo de cor diferente". A lista de equipamentos também é diretamente proporcional ao tamanho do carro. Incluía ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, entradas de ar no capô, entre outros itens.

A festa de ostentação continua no interior, com enormes bancos revestidos de couro, devidamente costurados para o assento ficar com ranhuras e com encosto de cabeça embutido. Soleiras de alumínio com o logo da Ford no centro e portas com detalhes de madeira também fazem parte do capricho desse Mustang. A instrumentação com mostradores individuais e de formato oval foi feita para dar a impressão de que você está no comando de um carro de corrida. O que contribui com essa sensação é o volante de três raios e aro de madeira, mas com a empunhadura de um daqueles "charutos" da Fórmula 1 dos anos 50, que deslizavam nas pistas com seus frágeis pneus de lona. Mas basta girar a chave no contato para deixar qualquer idéia de fragilidade de lado.

O V8 acorda falando grosso. E sacudindo o carro inteiro. Para o carburador de quatro corpos (quadrijet) se banhar com gasolina é preciso esperar um pouco até o óleo do cárter passar por todas as galerias do bloco de ferro fundido. O jeito é ir pisando aos poucos no acelerador, até sentir que o motor está pronto para saltar a voz e os 315 cavalos de potência (brutos). Mas é bom acalmar os ânimos porque o câmbio é automático de apenas três marchas, tirando qualquer pretensão de mostrar seus dotes de piloto, mesmo porque a imensidão do capô e o peso de carro de luxo também atrapalham nas curvas. Mesmo assim, a força do V8 empolga, por isso é bom não provocar esse brutamonte.

Como a maioria dos clássicos, os freios são pontos críticos. Nesse gigante, a força aplicada no pedal exige não apenas força, mas muito tato para evitar que as rodas travem. Além disso, para ajudar a compor um clima de competição à moda antiga, o cheiro de gasolina vem de todos os lados, acompanhado pelo som borbulhante do V8. Ao contrário de um carro de corrida, você não vai sofrer de dores nas costas, já que os assentos são confortáveis. E nem de calor, porque o carro já vem com ar-condicionado. De qualquer forma, o Mach1 sempre vai estar na memória daqueles que viram o auge do chamado "american way of life".

PREÇO ESTIMADO DO CARRO: R$ 120 mil (no Brasil)
PRODUÇÃO: 1970 a 1979
MOTOR: 5.0, V8, 315 cv (brutos), 46,3 kgfm
TRANSMISSÃO: Automática de três marchas, tração traseira
0 a 100 KM/H: 8,4s
VELOCIDADE MÁXIMA: 198 km/h

Fonte: CarMagazine

Nissan revela imagem do 370Z Roadster

2009-04-08T08:09:00.000-07:00

Ao enviar o convite para os membros da imprensa especializada dos Estados Unidos para o Salão do Automóvel de Nova York, a Nissan anexou a primeira foto oficial do novo 370Z Roadster. Para esta versão conversível do modelo, o fabricante nipônico optou por não realizar muitas mudanças no visual, em relação ao seu antecessor. Seu desenho traz mais curvas e mantém as barras atrás dos encostos de cabeça.

Sob o capô, o novo 370Z Roadster terá o mesmo bloco V6 de 3.7 litros que impulsiona a versão cupê. Este motor é capaz de desenvolver 359 cavalos de potência a 7.000 rpm e 37,32 kgfm de torque a 5.200 giros. Este propulsor pode estar associado com uma caixa de transmissão manual, de seis velocidades, ou automática, de sete marchas. Quando chegar aos concessionários da Nissan ainda neste ano, o 370Z deverá ter preços um pouco mais apimentados do que a variante cupê e não deve sair por menos de US$ 29.930 (cerca de R$ 67,1 mil).

Fonte: CarSale

Citroën mostra novo C4 Sedan na China

2009-04-07T06:08:00.000-07:00

Traseira é inspirada no C5 e base vem da versão hatch

A subsidiária da Citroën na China acaba de lançar um sedã único no mundo. Trata-se do C4 Sedan, modelo feito sobre a plataforma da versão hatch. A novidade vai ser vendida no mercado local como alternativa ao mais requintado C-Triomphe. Este último é vendido ao redor do mundo com o nome C4 Pallas, inclusive no Brasil, onde parte de R$ 61.420.

O C4 Sedan chinês trará como ponto forte o preço competitivo e o visual que muitos já dizem ser mais atraente que o do Pallas. Isso porque sua traseira é inspirada no C5, sedã maior da montadora, que deve chegar ao mercado brasileiro apenas no fim do ano. A dianteira também traz o novo visual da família C4, já adotado na Europa, mas ainda descartado no Brasil, que continuará tendo a mesma traseira com lanternas cujo formato lembra a de um bumerangue. O C4 Sedan será vendido na China com duas opções de motores: 1.6 de 110 cavalos e 2.0 de 143 cv.

Fonte: RevistaAutoEsporte

GM vai lançar jipão em Nova York

2009-04-07T06:06:00.000-07:00

Utilitário vai substituir o Pontiac Torrent e terá desenho polêmico

A GMC acaba de apresentar as primeiras informações e fotos oficiais da nova geração do utilitário Terrain. O modelo utiliza o mesmo nome dado ao Captiva na Arábia, que também é vendido como Saturn Vue e Opel Antara na Europa. O que mais chama atenção no Terrain é o visual bastante diferente do convencional, o que tem gerado boas discussões.

Para o designer da GM, John Cafaro Junior, a diferença no visual tem explicação: “Nós procuramos diferenciá-lo de todo o restante da linha. É um utilitário esportivo de identidade, que passa confiança e força ao proprietário”. O carro será apresentado no Salão de Nova York (EUA), entre os dias 10 e 19 de abril, e estará disponível no mercado norte-americano com motor EcoTec 2.4 de 182 cavalos (o mesmo do Captiva brasileiro) e um V6 3.0 de 264 cv.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Carros de James Bond ganham museu

2009-04-07T06:04:00.000-07:00

O agente secreto James Bond já estrelou mais de 20 filmes desde a década de 1960 e, em suas aventuras, nunca faltaram carros exóticos e cobiçados. Para os fãs do agente 007, também não falta devoção ao ídolo: o britânico Peter Nelson, por exemplo, passou 20 anos colecionando os carros utilizados pelo personagem no cinema. Como resultado, inaugurou ontem (5) o The Bond Museum (Museu do Bond), em Keswick, na Inglaterra, com mais de 25 carros originais utilizados nos filmes.

Sua coleção modelos raros, como o original Lotus Esprit, que se transformou em um carro-anfíbio nas mãos do ator Roger Moore no filme "The Spy Who Loved Me" ("O Espião que Me Amava", de 1977), e o Aston Martin DB5, que Sean Connery utilizou em "007 contra Goldfinger" (1964). O Ford Mustang pilotado por Connery em "Diamonds are Forever" ("Os Diamantes são Para Sempre", de 1971) também é uma das atrações.

O esportivo Aston Martin DBS, estrela dos atuais "Cassino Royale" (2006) e "Quantum of Solace" (2008), nos quais Bond é interpretado pelo ator Daniel Craig, não poderia faltar no acervo britânico. Segundo a agência de notícias britânica BBC, Peter Nelson investiu milhares de libras e anos de pesquisa no projeto. Mais informações estarão disponíveis em breve no site do museu: www.thebondmuseum.com.

Fonte: CarSale

Milionário manda pintar Bugatti com ouro

2009-04-06T08:13:00.001-07:00

Supercarro de 1001 cavalos fica guardado em câmara climatizada

Fibra de carbono, couro legítimo, motor de 16 cilindros com quatro turbos de 1001 cavalos... Nada disso foi suficiente para o ego de um exótico milionário do Kwait, no Oriente Médio. Por isso ele resolveu mandar pintar partes do seu Bugatti Veyron com ouro puro, deixando uma combinação de dourado que não deixa de ser um exagero, mas até que merece alguma admiração.

O que espanta é que essa verdadeira jóia fica estacionada numa câmara atmosférica climatizada e não é apenas uma peça de coleção. Seu dono costuma assumir o volante na região do Golfo Pérsico, deixando um rastro dourado pelo caminho, que se confunde com a aréia do deserto, afinal o carro é capaz de atingir 407 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em meros 2,5 segundos.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Em Cingapura VW mostra Golf GTI V50 de 246 cv

2009-04-06T08:11:00.000-07:00

Ainda usando a carroceria da geração 5 do Golf, a Volkswagen apresentou no salão de Cingapura uma versão especial do Golf GTI. Denominada de V50, a versão usa o mesmo motor original da série, mas com modificações na injeção eletrônica que elevam sua potência para 246 cv.

Assim, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e pode passar dos 260 km/h de velocidade máxima

Visualmente o GTI V50 se difere pelo kit aerodinâmico que recebeu, rodas exclusivas de aro 18 r cores preto e branco na carroceria.

Fonte: CarMagazine

CRF 450R injetada é o reforço da Honda no motocross

2009-04-06T08:09:00.000-07:00

A Honda apresenta a motocicleta com a qual sua equipe oficial irá competir na temporada 2009 de Motocross, no Brasil, a CRF 450R, agora alimentada por injeção eletrônica de combustível. O modelo foi inteiramente revisto (quadro, motor, alimentação etc) e passou por um regime de dois quilos. Com as melhorias, a motocicleta está mais estreita, com centro de gravidade mais baixo e tem melhor distribuição de potência, devido ao novo sistema de alimentação.

Olhando-se para a nova CRF, ela nem parece uma moto de 450cc. "É um projeto totalmente novo, tem uma ciclística melhor e está mais leve. São apenas três quilos a mais que a CRF 250 R, de menor capacidade", ressaltou o paranaense Leandro Silva, um dos cinco pilotos da marca na categoria.

Silva também elogia o desempenho da nova 450cc. "O motor está mais compacto e posicionado mais à frente, melhorando o centro de gravidade. Ela melhorou muito nas entradas de curva em relação a versão anterior." Para finalizar o piloto falou sobre a melhoria do propulsor com a adoção da injeção eletrônica de combustível: "A moto, em baixa, está mais dócil, porém continua uma 450 quando você precisa enrolar o cabo".

Wilson Yasuda, gerente de competições da Honda no Brasil, completou os elogios à nova moto. "A distribuição de peso foi otimizada, passando da proporção anterior, de 40% na dianteira e 60% na traseira, para 50% a 50%", explica. Sobre a alimentação da nova motocicleta ele diz: "A injeção tem um sistema que mede a temperatura do óleo e verifica a composição do combustível, isentando o uso de sonda lambda", explicando a ausência de tal equipamento, presente nas motos injetadas "de rua".

Fonte: UolCarros

Ford faz nova redução de preço do Fusion

2009-04-03T07:22:00.001-07:00

Versão nova do sedã chega às lojas no próximo mês

A chegada do novo Ford Fusion às lojas é dada como certa para o mês que vem primeiramente com motor V6. E para desovar o estoque da atual versão de quatro cilindros, a marca norte-americana passou um comunicado para as revendas anunciando uma promoção relâmpago. Apenas para os modelos sem teto solar e na cor preta, o carro está sendo oferecido por R$ 64.500, o que representa um desconto de R$ 4.500 em relação ao valor de tabela que vigorou até a última semana de março. Mas se for considerado o preço original de R$ 83.620, a economia chega a generosos R$ 19.120, ou seja, hoje paga-se 23% a menos pelo sedã.

Para quem for esperar o novo Fusion, as novidades não são poucas. Além do visual mais moderno, que inclui novo grupo ótico (com terceira luz de freio que usa leds no lugar de lâmpadas), grade dianteira reestilizada, entre outras mudanças, o carro traz câmbio seqüencial seis marchas no lugar do convencional de cinco. Na parte estrutural, destaca-se a suspensão recalibrada e a inclusão de controle eletrônico de estabilidade como item de série. Entre os opcionais, haverá até sistema que alerta sobre veículos se aproximando em pontos cegos, que começou a ser oferecido na linha Volvo.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Novo Kia Sorento é mostrado oficialmente

2009-04-03T07:20:00.000-07:00

Estrela do Salão de Seul (Coréia do Sul), novidade chega ao Brasil em meados de 2011

Uma das grandes atrações do principal evento automotivo de Seul será a nova geração do utilitário-esportivo Sorento, que começa a ser vendida no Brasil em meados de 2011. O carro passou por uma mudança radical e ficou mais requintado e atraente para ganhar novos mercados, como Estados Unidos e Europa, onde ele será vendido a partir do próximo ano. Na Coréia do Sul, as vendas se iniciam logo após o salão, que começou hoje (2) e termina no próximo dia 12.

A dianteira do jipão está mais atraente graças aos faróis, que lembram os do crossover Subaru Tribeca. Na frente, detalhes cromados na grade e para-choque com largas entradas de ar dão ainda mais imponência ao novo modelo. Na traseira, as lanternas contam com estilo futurista e invadem a tampa do porta-malas. Mas é no interior, que ainda não havia sido mostrado, que estão boas surpresas.

O teto transparente é cerca de 80% feito de vidro, clareando o ambiente e dando uma visão panorâmica para os sete ocupantes. Aliás, a terceira fileira de bancos é um dos principais atrativos do modelo e pode ser erguida sobre o assoalho do porta-malas. O painel também foi reestilizado e passa a ter um novo sistema multimídia com DVD-player e navegador por satélite (GPS). Além disso, detalhes de aço escovado aparecem no console central, volante e nos puxadores de porta.

Atenta aos exigentes consumidores europeus, a Kia tratou de deixar o Sorento muito bem equipado para atingir nível máximo nos testes de segurança da EuroNCAP. Por isso, tratou de incluir sistema de auxílio em descidas (DBC), monitoramento da pressão dos pneus, câmera para manobras de marcha à ré, além de controles de estabilidade e tração.

O Sorento 2010 terá duas opções de motores a gasolina. O primeiro é um 2.4, com 174 cavalos, e o outro um V6 3.5 de 277 cv. O mercado sul-coreano terá acesso exclusivo à versão movida a gás natural veicular (GNV), com um bloco de 2.7 litros de cilindrada. Por fim, alguns países poderão optar pelo modelo 2.2 a diesel, de 197 cv.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Suzuki Grand Vitara ganha motor V6

2009-04-03T07:18:00.001-07:00

O utilitário esportivo compacto, Suzuki Grand Vitara, começa a ser vendido agora com motor V6 por R$ 119.900. O propulsor de 3,2 litros chega com 232 cv a 6200 rpm e torque de 29,6 kgfm a 3200 giros. A transmissão é feita com um câmbio automático de cinco marchas e tração integral, com reduzida.

A versão top de linha vem com rodas de 17 polegadas, travamento e destravamento das portas sem o uso da chave, freios ABS com distribuição de frenagem, controle de estabilidade e controlador de velocidade em descidas. Além disso, conta com teto solar elétrico, sistema de áudio e piloto automático.

Fonte: iCarros

Usados & Seminovos: Fiesta Hatch a partir de R$ 7.000,00

2009-04-02T06:29:00.000-07:00

Confira:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_wrapper&Itemid=476

Smart fortwo chega da Europa

2009-04-02T06:28:00.001-07:00

Dezesseis anos depois de seu primeiro esboço, uma década depois de seu efetivo lançamento na Europa, e já a caminho do primeiro milhão de unidades rodando em 37 países, o smart fortwo finalmente chega ao Brasil. Com o lançamento desse carrinho para duas pessoas, a marca smart -- que pertence ao grupo Daimler, ao lado da Mercedes-Benz -- inaugura suas operações no país. De início, modestamente: será uma única loja em São Paulo. Uma outra, também na capital paulista, será aberta no segundo semestre. As vendas do smart começam na próxima semana.

O carrinho chega com duas carrocerias, a coupé e a cabrio (conversível), ambas na versão única Passion, custando R$ 57.900 e R$ 64.900, respectivamente. A Daimler desconversa em relação à previsão de emplacamentos. Admite apenas que já tem um lote de 500 unidades compradas e prontas para revender em São Paulo. Essa quantidade, em princípio, deve suprir a demanda até o final do ano -- mas a empresa garante que não haverá problemas se for preciso trazer mais carros da França, onde ele é fabricado. Novas lojas em outras cidades, só a partir de 2010. A garantia oferecida é de dois anos.

A proposta do smart é ser um carro 100% urbano, voltado para a racionalização da mobilidade e da utilização do espaço urbano e das fontes de energia. É para quem tem "cabeça aberta", ou chance de ainda abri-la -- daí seu slogan, "open your mind".

Por isso o smart oferece apenas dois lugares: como lembrou a Daimler, a ocupação média dos veículos de passeio nos centros urbanos é de 1,2 pessoa. Assim, mesmo nesse carrinho caberiam mais 80% de alguém.

O smart mede 2,69 metros. Para comparar: nove deles ocupam o mesmo espaço que seis Volkswagen Gol. De acordo com a Daimler, é possível rodar cerca de 15 km/l com o smart na cidade, e 24 km/l na estrada (por isso o tanque tem capacidade para apenas 33 litros de gasolina). E as emissões de gás carbônico, um dos causadores de efeito estufa, estão quatro gramas abaixo do limite preconizado pela União Europeia, que é de 120 g/km.

Prudente, a Daimler não fecha questão sobre seu público-alvo no Brasil, mas é consenso entre os especialistas que o smart deve agradar mais a jovens, mulheres e "descolados" em geral -- seja como carro principal da casa (no caso de solteiros), seja como o segundo ou terceiro (no caso de famílias). E não admira que a primeira loja da marca seja justamente na avenida Europa, uma espécie de passarela de asfalto para a "elite" paulistana motorizada. Afinal, o smart, que começa em 9.900 euros na França e Alemanha (cerca de R$ 30 mil), desembarca por aqui a preço de sedã médio bem recheado. No fundo, é um brinquedinho motorizado muito bacana de ostentar.

POR FORA
O design do smart, pioneiro há dez anos, ao longo do tempo gerou ao menos um clone célebre, o chinês Shuanghuan Noble (alvo até de processo por parte da Daimler), e é referência para minicarros mais recentes -- como Toyota iQ e Tata Nano (embora ambos tenham mais lugares).

O smart é um monovolume encurtado, o que é claramente demarcado pela traseira verticalizada e a dianteira ascendente, que ondula suavemente em direção ao teto. O conjunto formado pela grade frontal, pelo logotipo no capô e pelos faróis ("boca", "nariz" e "olhos" do carrinho), sorri para o mundo com simpatia. De lado, o smart parece de mentirinha -- impressão ampliada pelo uso de duas cores na carroceria. O contraponto é dado pelas belas rodas de 15 polegadas, medida usada em carros compactos e médios (como comparação, o Nano tem rodas de aro 12).

POR DENTRO
O habitáculo do smart tem algumas peculiaridades, mas elas se referem principalmente ao acabamento, ao formato e ao posicionamento de alguns comandos. A ignição, por exemplo, está no console, entre o câmbio e o freio de estacionamento. Conta-giros e relógio analógico ficam em dois mostradores redondos e giratórios sustentados por hastes no centro do painel frontal. O banco do motorista é mais recuado em relação ao do passageiro, para ampliar o espaço dos ocupantes. Assim como a lataria, a cabine também pode ter duas cores -- um dos exemplares dirigidos por UOL Carros usava preto e um abóbora escuro na forração em tecido. Há bastante plástico, e algumas peças têm aspecto frágil (como os botões de travamento das portas e dos faróis de neblina).

No smart coupé, o teto translúcido de policarbonato, fixo e com tampa retrátil interna, dá um toque de sofisticação e exclusividade ao interior. Já o cabrio tem capota em tecido que retrai e dobra sobre si mesma obedecendo ao comando de botões no console. Duas barras laterais, que funcionam como trilhos, podem ser retiradas e guardadas num compartimento na tampa do porta-malas, aumentando a sensação de liberdade. Entre os equipamentos de conforto, destacam-se ar-condicionado, trio elétrico e sensor de chuva.

Como a Daimler fez questão de apregoar, por dentro o smart não tem nada de pequeno. Por exemplo: caso recue seu banco, o passageiro com menos de 1,80 metro de altura poderá esticar as pernas completamente. Mas, se essa mesma pessoa ocupar o lugar do motorista, é provável que, ao buscar a melhor posição para dirigir, acabe sentindo falta de regulagens de altura no assento e no volante. São ausências importantes num carro que é chamado de "lindinho" por nove entre dez mulheres.

Mas, no geral, o smart cumpre a contento o papel de acomodar duas pessoas de modo honesto, além de uma quantidade limitada, mas não necessariamente ínfima, de bagagem (220 litros), que vai sobre o compartimento do motor, montado a 45º, à frente do eixo traseiro, que recebe a tração.

RODANDO COM O SMART
UOL Carros participou nesta quarta-feira (1) de um test-drive com exemplares do smart, coupé e cabrio, em trechos urbanos e de estrada em São Paulo e arredores.

O motor de 1 litro (na verdade, exatos 999 cm³) de três cilindros em linha, 12 válvulas, é capaz de entregar 84 cavalos de potência a 5.250 rpm, além de um interessante torque de 12,2 kgfm a 3.250 rpm. Obtidos graças à turboalimentação, são números semelhantes aos de propulsores 1.4, e na prática o smart se comporta como se tivesse um desses sob o capô -- menos na velocidade máxima, que não passa dos 145 km/h. Por outro lado, o 0 a 100 km/h (diz a Daimler) é cumprido em bons 11 segundos. Sobra disposição para o transporte de duas pessoas, mais bagagem, em situações de tráfego urbano, como arrancadas e retomadas frequentes.

No entanto, a transmissão automatizada de cinco marchas, com opção de trocas sequenciais (na alavanca e em borboletas atrás do volante), é incapaz de gerenciar a força do motor de maneira gentil. Como em outros câmbios desse tipo, as trocas sem intervenção do motorista muitas vezes ocorrem com trancos. O leve delay no funcionamento do acelerador e o sistema de freios muito sensível pedem treino para não fazer o smart partir dando salto e frear mergulhando.

Mas o aspecto que causou a impressão mais negativa no smart foi sua suspensão. Seu acerto é firme, pensado para colaborar na estabilidade de um carro leve, pequeno e relativamente alto. Nos grandes centros urbanos europeus, onde as ruas são de veludo se comparadas com as do Brasil, o smart certamente roda gostoso.

Mas em São Paulo não foi assim. Os solavancos e pancadas são transmitidos em estado quase bruto ao interior do carro, incomodando o passageiro e cansando o motorista. A excelente direção eletroassistida conta a favor, mas o fato é que não dá para comparar a condução do smart com aquela de um carro maior, mais pesado e mais adaptado ao Brasil.

Vale notar que os equipamentos de segurança ativa e passiva do smart são admiráveis, e estão anos-luz à frente da média do nosso mercado. O carrinho possui controle eletrônico de estabilidade, ABS (antitravamento de freios), assistentes de frenagem e antiderrapagem, quatro airbags, cintos pre-tensionados, coluna de direção deformável, célula de segurança etc. Passou com louvor pelos rigorosos testes europeus e norte-americanos nessa área. Mas...

Mas, mesmo sabendo de tudo isso, é impossível não sentir uma certa tensão ao disputar espaço no trânsito com SUVs, vans, caminhões e ônibus, todos prontos para atacar esse pequeno europeu -- atrevido e algo petulante -- que veio se aventurar em nossa selva urbana.

Fonte: UolCarros

Mohave a diesel chega por R$ 184,9 mil

2009-04-02T06:26:00.000-07:00

As concessionárias da Kia Motors no Brasil já iniciaram as vendas da versão EX, a diesel, do utilitário esportivo Mohave. Ele é equipado com motor 3.0 litros V6 VGT capaz de entregar 250 cavalos de potência máxima (a 3.800 rpm) e torque de 55 kgfm (a 2.000 rpm), e seu preço sugerido é de R$ 184,9 mil. O jipão é o primeiro modelo da Kia a contar com uma caixa de transmissão automática de seis marchas.

O Mohave tem tração integral e sua carroceria mede 4,88 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,81 m de altura. A distância entreeixos é de 2,89 m. Ele tem capacidade para transportar até sete ocupantes e vem com piloto automático com controle no volante, teto solar elétrico, luzes indicadoras de direção nos retrovisores e rodas de liga leve de 18 polegadas de diâmetro.

A versão EX também vem equipada com câmera com monitor de cristal líquido (LCD) para marcha ré e sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos de couro, sendo os dianteiros com ajustes elétricos, farol de xenônio com lavador e controle automático de altura. O CD player tem leitor de arquivos MP3 e entrada para tocador Apple iPod. Fechando a lista de equipamentos estão ar-condicionado digital dualzone e o computador de bordo.

Para garantir segurança aos ocupantes, o Mohave está vem com seis airbags, Sistema de Controle de Tração (TCS), Controle de Assistência em Aclives (HAC), Controle de Frenagem em Declives (DBC), suspensão independente nas quatro rodas com dispositivo anti-capotamento (ROP), controle eletrônico de estabilidade (ESP) e freios com ABS e distribuição eletrônica de frenagem.

Fonte: CarSale

Usados & Seminovos: Fiat Siena a partir de R$ 12.000,00

2009-04-01T06:03:00.000-07:00

Confira:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_wrapper&Itemid=473

VW exibe Tiguan movido a hidrogênio

2009-04-01T05:57:00.000-07:00

Ecológico, SUV compacto emite apenas vapor d’água.

A Volkswagen promoveu nesta quinta-feira, 19 de março, um breve test-drive com o Tiguan HYMotion, protótipo apresentado na Ecogerma 2009.

O modelo, desenvolvido pela matriz da montadora em Wolfsburg, usa a tecnologia de células a combustível para se movimentar. O carro é impulsionado por 420 células, sendo que cada uma delas geram uma reação que combina hidrogênio e oxigênio.

O processo de oxidação libera energia, que é prontamente convertida em energia elétrica. A seguir, a eletricidade é transmitida por meio de um conversor e um inversor estático para um ou mais motores elétricos. Assim, o carro se movimenta sem emitir poluentes, apenas vapor d’água.

O tanque de hidrogênio fica alojado abaixo do banco traseiro, dentro do porta-malas. Por enquanto, a marca construiu dois postos de hidrogênio, localizados na Alemanha e nos Estados Unidos. Nestes locais, o processo de reabastecimento leva aproximadamente dois minutos.

Por dentro, o Tiguan HYMotion é idêntico ao modelo que deve chegar ao Brasil no final de abril. A única ressalva vai para a tela instalada no console central, que exibem gráficos e informações sobre o desempenho do carro.

Segundo a Volkswagen, a tecnologia ainda precisa ser aprimorada e os primeiros veículos produzidos em série não devem sair da linha de montagem antes de 2020.

Fonte: QuatroRodas

ZX-10R chega por R$ 58.900

2009-04-01T05:54:00.000-07:00

Kawasaki resgata linha Ninja no Brasil com moto de 188 cv

A Kawasaki está promovendo um lançamento capaz de deixar qualquer entusiasta empolgado. A marca japonesa anunciou a volta da linha Ninja ao Brasil, estrelada pela nova ZX-10R. Para ser vendida no país, ela passou por adaptações à gasolina nacional e às normas de emisões de poluentes e ruídos. Todas as modificações foram feitas no Japão, país onde a moto foi desenvolvida e é fabricada.

Além do design arrojado, inspirado nas motocicletas de corrida, a nova Ninja não deixa a desejar quando o assunto é motor. Ela traz um propulsor tetracilíndrico de 998 cm3, com 188 cv de potência a 12.500 rpm e torque de 11,5 kgfm a 8.700 rpm. Além da cor verde tradicional, a Ninja ZX-10R estará disponível nas cores preto e laranja, com preços partindo de R$ 58.900.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Kia Motors já brinca com o 1º de abril

2009-04-01T05:52:00.000-07:00

Já virou tradição. Todos os anos, no dia 1º de abril, o Dia da Mentira, vários fabricantes de automóveis aproveitam a data para divulgar notícias inusitadas. E não foram poucos os que já foram 'pegos' nas brincadeiras. Nesse ano, a coreana Kia Motors foi a primeira a anunciar
um fato surreal. E seu mais novo comunicado à imprensa, ela apresenta uma nova versão do crossover Soul, o Aero-Soul. Ele é equipado com um revolucionário sistema chamado de Air Propulsion and Retardation Installation Line (algo como Programa de Instalação de Propulsão e Retardo de Ar), ou simplesmente APRIL - abril, em inglês.

De acordo com a empresa, apesar de a foto de divulgação do protótipo mostrar o dispositivo acoplado ao Soul, ele pode ser instalado em qualquer modelo da marca. Ainda segundo a Kia, o APRIL oferece como benefício redução do consumo de combustível e emissões de gases poluentes.

O equipamento vem com pequenos sensores incorporados aos párachoques dianteiro e traseiro capazes de controlar a velocidade do vento. Eles acionam painéis quando o vento é suficientemente forte para proporcionar impulso adicional ao veículo. Caso o deslocamento de ar seja forte na traseira do carro, os painéis aproveitarão a energia eólica e a transmitirão ao movimento do carro. Ao acionar o pedal do freio, os painéis se posicionam automaticamente de forma a ajudar a parar o veículo. O acionamento é semelhante ao sistema reverso das turbinas de aviões, que abrem no momento da aterrissagem.

Fonte: CarSale

Kia terá sedã baseado no Azera

2009-03-31T10:09:00.000-07:00

VG será mostrado no Salão de Seul e substitui Opirus

A Kia mostrará no Salão de Seul o VG, seu próximo sedã. Também conhecido como KND-5, o modelo é feito sobre a base do Hyundai Azera. A proposta da Kia é substituir o defasado sedã Amanti, vendido no Brasil como Opirus. Para isso, o grande ponto forte dele será o design, que traz linhas bastante agressivas para bater de frente com sedãs produzidos na Europa.

O VG será mostrado como conceito no Salão, e conta com rodas aro 20, além de faróis com leds. As linhas da dianteira lembram modelos alemães, com destaque para a lateral, que tem um friso abaixo da linha de cintura. A plataforma ainda traz tração dianteira, a mesma que será utilizada na nova geração do Azera. No entanto, ainda há especulações de uma versão com tração integral. A motorização deve partir de um 3.5 V6.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Usados & Seminovos: Ford Ecosport a partir de R$ 26.000,00

2009-03-31T10:04:00.000-07:00

Confira:
http://www.maceioautos.com.br/index.php?option=com_wrapper&Itemid=475

Astra fica mais potente, GM mantém preço

2009-03-31T09:52:00.000-07:00

Depois da nova geração do Vectra, apresentada nos últimos meses, chegou a vez do Chevrolet Astra Hatch ficar mais potente. O modelo ganhou motor 2.0 Flex de 140 cavalos (álcool) e 133 cv (gasolina), que substitui o bloco anterior, de 127,6 cv e 121 cv, respectivamente. Quanto ao sedã, a General Motors ainda não divulgou informações. As versões de acabamento continuam as mesmas - Advantage e Elegance, esta comercializada apenas para frotistas. Os preços do hatch não sofreram alterações (confira abaixo).

Além do ganho de 12 cavalos sobre a versão anterior, o novo propulsor do Astra hatch tem maior torque em baixas rotações, com 19,7 kgfm no álcool e 18,9 kgfm na gasolina, ambos a 2.600 rpm. O Astra Advantage Hatch com câmbio manual atinge velocidade máxima de 200 km/h (álcool) e 195 km/h com gasolina. O consumo estimado nesta configuração, quando abastecido com álcool, é de 11 km/l na estrada e 7,5 km/l na cidade. Com gasolina, o modelo faz 16,4 km/l e 11,1 km/l, respectivamente, segundo a General Motors.

Já o Astra Advantage com câmbio automático, abastecido com álcool, faz 10,3 km/l em percurso rodoviário e 7,5 km/l na cidade, enquanto com gasolina o consumo estimado é de 15 km/l na estrada e 10,5 km/l em ciclo urbano. A velocidade máxima é de 198 km/h (A) e 190 km/h (G).

A adoção do novo propulsor também tem sua justificativa nos novos requisitos exigidos pelo Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores do Conselho Nacional do Meio Ambiente). Para se adaptar às novas normas, em vigor desde 1º janeiro deste ano, a General Motors realizou diversas mudanças no propulsor. O bloco recebeu novo coletor de admissão em material plástico, coletor de escapamento em aço inox, sistema de comando de válvulas roletado de baixo atrito, um segundo catalisador, além de novos sensores. Segundo a GM, houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes. O novo propulsor já equipa o sedã Vectra Next Edition e o Vectra GT/GT-X Remix.

Preços mantidos
A versão de entrada do Astra, Advantage hatch, com câmbio manual, sai por R$ 45.664, equipada com ar-condicionado, trio elétrico, rodas de alumínio de 15 polegadas, mostrador digital, entre outros itens. Com câmbio automático, o valor sobe para R$ 51.635, incluindo airbags duplos frontais. Já o modelo Elegance com câmbio manual começa em R$ 53.372 e traz também espelho eletrocrômico, banco bipartido, interior de tecido e alarme. Com airbag duplo e piloto automático, a versão Elegance com transmissão automática custa R$ 59.415.

Fonte: CarSale

Renault lança Clio Get Up a partir de R$ 26.990

2009-03-31T09:51:00.000-07:00

Hatch é baseado na versão Campus, mas ganha rodas de liga-leve e rádio com controle na direção

A Renault do Brasil está lançando uma nova versão do hatch Clio. Direcionada ao público jovem, a edição Get Up é baseada no modelo de entrada da marca, o Clio Campus, mas traz novos itens: apoios de cabeça traseiros, limpador e desembaçador traseiro, adesivo com inscrição “Get Up” no para lama dianteiro, rodas de liga leve aro 14” com novo desenho , maçanetas internas na cor alumínio e rádio CD player com leitor de MP3 e controle na coluna de direção. Com motor 1.0 16V Hi-flex, o hatch custa a partir de R$ 26.990 (duas portas) e R$ 28.390 (quatro portas).

Entre os opcionais do Clio Get Up estão ar-condicionado, direção hidráulica e pintura metálica. De série, o carro conta com alarme de luzes acesas, ar quente, barras de proteção laterais, pára-choques na cor da carroceria, vidros verdes e retrovisores com regulagem interna (assim como no modelo Campus). As opções de cores são Preto Opaco, Prata Etoile e Vermelho Vivo.

“Se todos os equipamentos exclusivos da série limitada Get Up fossem adquiridos à parte, o modelo ficaria mais caro. Com isso, o Clio Get Up proporciona economia de quase R$ 700,00, porém, além do preço bastante competitivo, o que mais chamará a atenção dos clientes dessa série limitada será a sua lista de itens especiais”, declara Ricardo Fischer, gerente de marketing da Renault do Brasil.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Strada terá versão Working

2009-03-31T09:49:00.000-07:00

Assim como o Siena EL, picape ganhará versão com os faróis que o Palio abandonou

A Fiat se mexe para acirrar ainda mais a sua briga com a Volkswagen pela liderança do mercado brasileiro. Depois de lançar a versão EL do Siena, mais despojada, para encarar o Voyage 1.0, é chegada a hora de mexer na líder entre as picapes pequenas, a Strada. A picape ganhará ainda este mês uma nova versão da Strada, que resgatará o nome Working.

Como o próprio nome indica — working em português significa trabalhando —, o modelo será voltado para o trabalho, ou seja, bem simples. Ela utilizará os faróis de monoparábola adotados no Siena EL e dispensados pelo Palio 2010. Além disso, grade e pára-choque não serão pintados na cor da carroceria, mantendo a cor do plástico aparente.

Os flagras dessa página foram feitos pelo fotógrafo Marlos Ney Vidal, nas proximidades da fábrica da Fiat em Betim (MG). Isso significa que o modelo já está em produção e deverá chegar ao mercado em breve. Sob o capô, terá o motor 1.4 de 86 cavalos. Resta saber se a Strada Working vai ou não aposentar a versão Fire, que ainda traz o visual da terceira geração da família Palio. Tudo indica que não, pelo menos num primeiro momento.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Mercedes-Benz GLK 280

2009-03-31T09:46:00.001-07:00

SUV compacto chega ao País e traz boa fama na bagagem

Antes mesmo de ser lançado no mercado europeu, o jipinho GLK já fazia sucesso entre os consumidores. Mais de 10 mil encomendas foram feitas antes de o SUV (Sporty Utility Vehicle) chegar às lojas, em outubro do ano passado. E a Mercedes-Benz não poupou esforços para promover seu novo utilitário esportivo. O GLK foi, inclusive, estrela de cinema no filme “Sex and the City”, no papel de carro da personagem Samantha Jones, interpretada pela atriz Kim Cattrall.

Por aqui, o GLK fez sua primeira aparição no Salão do Automóvel de São Paulo e começou a chegar às concessionárias em fevereiro deste ano. O preço tem peso de celebridade: R$ 225 mil. Apenas uma versão está disponível nas lojas, equipada com motor V6, de 231 cavalos de potência, e câmbio automático de sete marchas. Dirigimos o famoso jipinho neste mês, nas estradas que levam Juiz de Fora (MG) à capital carioca.

ESTILO
Quadrado? Sim. Mas não conservador, segundo a Mercedes. Na concepção da marca, as linhas marcantes do GLK imprimem a tendência de design do futuro, principalmente no segmento dos utilitários esportivos. O desenho é inspirado no robusto Classe G, histórico modelo da marca, comercializado há 30 anos. Os vincos acentuados se destacam no capô e nas laterais, com linhas sobressalentes que se movimentam na diagonal, em direção à traseira. Lá, as duas saídas de ar incitam a esportividade do jipe e o design lembra o irmão mais velho Classe M.

A precisão do ‘quadradinho’ da Mercedes é incorporada ao ambiente interno. Tudo é encaixado perfeitamente, sem o menor sinal de mau acabamento, seguindo os mandamentos de um carro de luxo. Os bancos são revestidos de couro. Na versão avaliada pelo Carsale, o modelo trazia cor predominante preta, com detalhes em alumínio no console entre os bancos dianteiros, portas e painel. Mas a aplicação de uma faixa cromada em boa parte da superfície do painel, à frente do passageiro, dá um visual pesado ao conjunto. O revestimento interno também traz opções de cores bege e cinza.

Os três passageiros de trás viajam muito confortáveis, e todos contam com encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos. Há também saídas de ar-condicionado (digital), que ficam entre os bancos dianteiros, com botões de regulagem de temperatura. O GLK tem 2,75 metros de distância entre-eixos, 4,53 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,69 m de altura. Para as bagagens, há capacidade de 450 litros disponível no porta-malas, que pode ser ampliada para 1.550 litros com os bancos rebatidos.

Antes de iniciar a viagem, os desacostumados penam um pouco para encontrar o controle elétrico dos bancos, que ao invés de estarem na parte inferior dos assentos (motorista e passageiro), estão localizados nas portas, juntamente com os comandos dos vidros, travas e retrovisores. Mas depois de se adaptar ao sistema, você se pergunta por que não tinha pensado nisso antes, tamanha a facilidade e boa ergonomia. É possível ainda memorizar três posições diferentes dos bancos, para que o GLK se encarregue de ajustá-los automaticamente.

DESEMPENHO
Com motor V6 de 231 cavalos, movido a gasolina, o GLK atinge velocidade máxima de 210 km/h e precisa de apenas 7,6 segundos para chegar a 100 km/h. Isso quer dizer que nem mesmo os 1.830 quilos de peso do jipe (em ordem de marcha) tornam o clima moroso a bordo. Pelo contrário. Ele é tão ágil e divertido que às vezes não lembra um SUV. O torque máximo de 30,6 kgfm disponível a partir dos 2.500 rpm também ajuda a surpreender nas saídas e retomadas.

O câmbio 7G-Tronic, automático, seqüencial, de sete marchas, tem trocas quase imperceptíveis e também colabora na economia de combustível, já que o motor trabalha em baixas rotações em sétima marcha e, assim, consome menos gasolina. Segundo a Mercedes, o consumo médio do modelo é de 9,8 km/l - uma boa marca no mundo dos SUVs -, que também se justifica pelo baixo peso e bom coeficiente aerodinâmico (cx de 0,35) do GLK.

O ambiente interno é extremamente silencioso, seguindo a receita do Classe M, e o motorista quase não percebe que está acima dos 100 km/h - só mesmo o velocímetro para lembrar. Além do sossego aos ouvidos, os ocupantes não sentem as imperfeições do solo, graças à suspensão Agility Control, que controla mecanicamente a ação dos amortecedores dependendo das condições do piso. A tecnologia também adapta a suspensão à maneira de dirigir do motorista, deixando o GLK mais confortável ou firme em altas velocidades e curvas acentuadas. O resultado de tudo isso é um SUV estável, seguro e prazeroso de guiar.

Para quem gosta de off-road - e não tem dó de colocar o jipe de R$ 225 mil na lama -, aqui vai uma boa dica: a tração é integral nas quatro rodas e o GLK tem 201 mm de distância do solo, além de 21° de ângulo de saída e 23° de ângulo de entrada.

MERCADO
O GLK também é equipado com airbags duplos frontais, laterais nos bancos dianteiros e airbags de janela; freios a disco com ABS nas quatro rodas com sistema de assistência à frenagem (BAS), além de controle de estabilidade (ESP). O pacotão de equipamentos também inclui volante multifuncional, sensor de chuva, sistema de auxílio de estacionamento, rodas de liga-leve em 19 polegadas, saídas de escapamento cromadas, volante multifuncional em couro, entre diversos itens. Atrativo, o jipe da Mercedes enfrenta, no mercado nacional, a concorrência direta do BMW X3, que custa R$ 269 mil na versão equipada com motor 3.0 l, seis cilindros, de 230 cv, e R$ 229 mil no modelo com motor 2.5 litros, de 218 cv. Mas vem aí o Audi Q5, em maio, que promete sacudir o segmento dos utilitários compactos de luxo.

Fonte: CarSale

Novo audi A8 chega em 2010

2009-03-31T09:45:00.001-07:00

Montadora confirma lançamento do sedã de luxo renovado

Um porta-voz da Audi confirmou ao site Automobilwoche o lançamento da nova geração do A8 para o ano que vem. “Nossa próxima bandeira de trabalho será em 2010”, disse. O modelo será lançado com dois motores a diesel e dois a gasolina. Entre eles estarão um 3.0 e o um 4.2 V8.

Ao contrário dos rivais BMW Série 7 e Mercedes Classe S, ele não terá uma versão híbrida. A Audi optou por melhorar o consumo de combustível do novo A8 com o uso do sistema Star-Stop, que desliga o motor quando o carro está parado e dá partida automaticamente quando o pedal do acelerador é acionado. Haverá ainda a opção esportiva S8, com motor 5.0 V10 FSI de 620 cavalos.

O A8 reestilizado também utilizará a segunda geração da carroceria de alumínio ASF, que utilizará o material na célula de sobrevivência com aço para reforço das áreas vulneráveis. É possível que o modelo seja apresentado no Salão de Frankfurt, em outubro.

Fonte: RevistaAutoEsporte

BMW X5 ao gosto da preparadora G-Power

2009-03-31T09:44:00.001-07:00

Pacote de itens Typhoon dá mais potência e visual agressivo ao SUV

Enquando a versão M do BMW X5 não chega, preparadoras independentes cuidam da missão de melhorar a performance deste jipão. A versão Typhoon, criada pela alemã G-Power, traz, além do visual mais agressivo, um arrojado kit aerodinâmico e mais potência e torque para o motor 4.8 V8 por meio de alterações eletrônicas e introdução de componentes para uso esportivo.

Em nome do aumento da potência, a G-Power alterou a programação da central de gerenciamento eletrônico no motor, além de introduzir novo sistema de escape, com dupla saída no meio do pára-choque traseiro, e entradas de ar mais avantajadas. Tais modificações elevaram os 355 cv de potência e os 48,43 kgfm de torque do modelo original para 525 cv e 61,18 kgfm na versão customizada.

A lista de alterações visuais começa pelo parachoque frontal, que tem generosas entradas de ar na parte inferior. O traseiro também difere do original pelo desenho mais esportivo com destaque para a parte central, que abriga uma saída dupla de escape cromada. A lateral traz saias especiais com difusor aerodinâmico nos paralamas, e um aerofólio no alto da tampa do porta-malas completa o pacote aerodinâmico. A versão ainda conta com rodas de 22" e neon na parte externa do assoalho.

Segundo a preparadora, o X5 Typhoon acelera de 0 a 100 km/h em 5s0 e atinge 275 km/h. Comparado ao X5 V8 convencional, o modelo da G-Power é 1s2 mais rápido na prova de aceleração e 25 km/h mais veloz em velocidade final, já que modelo de fábrica é limitado a 250 km/h.

Fonte: Maxi.Terra

Livina começa a era bicombustível da Nissan

2009-03-31T09:41:00.000-07:00

Os motores bicombustíveis chegaram ao mercado em 2003, com o Volkswagen Gol, e, de lá para cá, virou uma obrigação para quem quiser brigar para valer no mercado de automóveis. A Nissan acordou um pouco tarde para esta necessidade e, quase seis anos após o início da febre flex, estreia a tecnologia e lança a minivan Livina.

Fabricada no Brasil, na unidade de São José dos Pinhais (PR), o monovolume chega com motores de 1,6 litro e 1,8 litro, ambos de 16V. O menor é compartilhado com carros de Renault e tem 104 cv com gasolina e 108 cv com álcool a 5.750 rpm. O torque é de 14,9 kgfm (g) e 15,3 kgfm (a) a 3.750 giros. Os números são menores que nos co-irmãos da marca francesa em razão de uma adaptação no sistema de admissão que a Nissan precisou fazer para poder encaixar a mecânica no cofre.

Destaque, então, para o sistema de partida a frio. Como ainda não conta com a tecnologia E-Flex, adotada pelo Volkswagen Polo, a Nissan colocou a portinhola de abastecimento no pé do para-brisa. Com isso, não é preciso abrir o capô para colocar gasolina e, dessa forma, evitam-se riscos como o de a gasolina vazar sobre o motor quente. Em contrapartida, existe a possibilidade de o frentista deixar pingar combustível na lataria.

O maior motor, o 1.8, vem do Tiida e é responsável por 125 cv (g) e 126 cv (a) a 5.200 rpm e 17,5 kgfm de torque a 4.800 giros com os dois combustíveis. O propulsor 1.6 acompanha apenas câmbio manual de cinco marchas, da Renault. De acordo com a fabricante, a Livina mais barata acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e alcança 183 km/h. O consumo divulgado é de 7,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Os números foram medidos com álcool.

Se o motorista não quiser mudar de marcha, tem de levar o 1.8 que vem com a caixa automática de quatro velocidades, também emprestado do hatch médio. Com combustível derivado de cana, o motor mais potente leva a minivan a 100 km/h em 10,7 segundos e chega a 182 km/h. Na cidade, precisa de um litro de álcool para rodar 7 km. Com a mesma quantidade, roda 10,3 quilômetros na estrada.

Preço e equipamentos para enfrentar rivais

Com preços a partir de R$ 46.690, a Nissan aposta no custo-benefício para emplacar sua minivan. A Livina de entrada vem com ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico e airbag para motorista. Com motor 1.8 e câmbio automático, a versão básica sobe para R$ 50.690. A versão SL acresce airbag duplo, freios ABS com distribuidor de frenagem, abertura das portas com controle remoto, revestimentos em veludo, faróis de neblina, rodas de liga-leve de 15 polegadas e CD-Player com entrada auxiliar. Com motor 1.6, custa R$ 51.490 e não sai por menos de R$ 56.690 com mecânica 1.8.

Outro ponto alto da Livina é o espaço interno. Baseada na plataforma da Renault Scénic, a minivan conta com espaço para cinco ocupantes (a Grand Livina, para sete, chega no meio do ano) e porta-malas de 449 litros. É o maior da categoria, que conta com Chevrolet Meriva (390 l), Honda Fit (384 l) e Fiat Idea (380 l). A Nissan também é dona das maiores dimensões, como comprimento de 4,18 m, largura de 1,69 m, altura de 1,57 m e entre-eixos de 2,60 m...

Fonte: iCarros

F-CELL, o Mercedes híbrido dos jovens

2009-03-31T09:39:00.000-07:00

Estagiários criam conceito elétrico inspirado em modelo do século retrasado

A Mercedes-Benz decidiu inovar e, em vez de utilizar seus melhores profissionais para desenvolver um conceito, aproveitou as idéias de 150 estagiários. O objetivo era colocá-los à frente de um projeto consistente para que pudessem exercer diversas atividades na fábrica, desde a utilização de equipamentos variados de eletrônica até desenhar no estúdio de design da montadora alemã. Com isso, o grupo produziu o F-CELL, um conceito de carro elétrico do futuro.

Para o chefe de recursos humanos e de relações laborais da Mercedes-Benz, Günther Fleig, a atividade foi extremamente proveitosa: “Este projeto mostra que a mobilidade sustentável virou algo comum em nossa formação vocacional”. Ele acresceu que o número de jovens participantes também foi bom. “Fico feliz em ver a quantidade de faculdades que se mostraram interessadas em participar da criação do F-CELL”, afirmou.

O conceito tem total inspiração em um dos primeiros modelos produzidos pela montadora alemã, em 1886. Isso pode ser visto nas rodas finas e grandes, como nos carros do século retrasado. A marca faz questão de ressaltar que a carroceria, fabricada com fibra de carbono, resgata linhas de diversas fases de design da montadora.

Motorista e passageiro vão acomodados em dois bancos tipo concha e o sistema de direção é dos mais curiosos. Ao invés de um volante, o F-CELL é conduzido por meio de um joystick, semelhante aos utilizados em jogos eletrônicos. Atrás dos bancos está o propulsor, que utiliza sistema de células de eletricidade com emissão de poluentes zero. Ele possui 1,2 kW de potência e leva o carro aos 25 km/h de velocidade máxima, com autonomia de 350 km após recarregado.

Fonte: RevistaAutoEsporte

Novo Vulca S tem motor de 638 cv

2009-03-31T09:36:00.000-07:00

O estúdio italiano Faralli & Mazantti (F & M) deu início às vendas de seu mais novo esportivo, o Vulca S, um supercupê 2+2, de estilo retrô, equipado com um motor 5.8 litros V10. Esse bloco é capaz de entregar nada menos que 638 cavalos de potência, a 7.500 rpm, e 64,2 kgfm de torque máximo, a 5.500 giros; além de ajudar o superesportivo a acelerar de 0 (zero) a 100 km/h, em 3,9 segundos, e atingir 335 km/h de velocidade máxima.

O Vulca S foi apresentado oficialmente no último dia 6, durante o Salone Internazionale del Lusso, um evento voltado ao mercado de produtos de luxo, realizado em Vicenza, na Itália. Ele é inspirado no carro-conceito GT, também desenvolvido pela empresa, e possui estrutura de alumínio toda trabalhada artesanalmente. O nome Vulca é uma homenagem ao escultor Vulca da Veio, um dos mais famosos artesãos etruscos, e que viveu entre os anos 520 e 550 antes de Cristo.

O superesportivo da F&M mede 4,83 metros de comprimento, 2 m, de largura, 1,35 m, de altura, e 2,78 m, de distância entreeixos. As rodas, por sua vez, medem 21 polegadas, mas podem ter 20 polegadas de aro, opcionalmente. A empresa pretende produzir apenas 10 exemplares do Vulca S devidamente numerados.

O superesportivo é equipado com conjunto óptico com diodos emissores de luz (leds) no lugar de lâmpadas, duas saídas duplas de escapamento e revestimento interno de couro. A cabine traz ainda um sistema de informações da AIM Sportline, empresa italiana especializada na fabricação de equipamentos computadorizados para automóveis.

Dispositivo de áudio de última geração, acabamento de madeira, assentos esportivos e dois monitores de LCD, também fazem parte do pacote de itens do veículo. O painel de instrumentos do Vulca S não possui mostradores. Além da velocidade e do contagiros, todos os dados são exibidos em um display posicionado no centro do console, como nos modelos da Citroën vendidos no Brasil. O preço do modelo não foi revelado.

A F&M é conhecida por restaurar automóveis clássicos e por fabricar o Antas GT, um cupê esportivo equipado com um motor 4.8 l V8 oriundo da Maserati. O Antas GT foi um dos carros utilizados no filme Speed Racer, exibido no ano passado nos cinemas.

Fonte: CarSale