Smart Fortwo vira carro de polícia nos EUA

Policial de 125 kg faz patrulha com o carrinho

O smart fortwo chegou recentemente ao mercado brasileiro e já foi devidamente avaliado por Autoesporte. Na Flórida (EUA), o carro mostra que pode servir até de viatura policial. O carro foi dado ao chefe de polícia de Belle Isle, o policial John Tegg, que pesa 125 kg.

”Apesar de pequeno, o smart é bem confortável e espaçoso, embora não pareça”, explica o policial. Ainda segundo o oficial, o carro é utilizado para patrulhas rápidas, mas por razões óbvias não serve para o transporte de suspeitos. “Nessas horas, é preciso chamar reforço”, brinca John. Além de diversos adesivos espalhados pela carroceria, por causa do tamanho, o carro ganhou o apelido de “ponto 5”, que faz menção a metade de um carro, que seria igual a 0.5. No Brasil, o fortwo convencional é vendido por R$ 57.900, enquanto o conversível sai por R$ 64.900.


Fonte: RevistaAutoEsporte

Audi confirma novo Q3 para 2011

Fabricante produzirá o utilitário esportivo na unidade de Martorell, Espanha

A Audi informou nesta quarta-feira (22) que produzirá seu novo utilitário esportivo Q3 na fábrica espanhola de Martorell. Nas palavras do CEO da companhia, Rupert Stadler, “a escolha faz parte de estratégia consistente de crescimento e internacionalização por meio de produtos e decisões de produção”. A planta receberá um investimento de 300 milhões (R$ 900 milhões) de euros e terá capacidade anual para 80 000 unidades.

A marca alemã não revelou muito sobre o futuro SUV de entrada da linha, mas disse apenas que o Q3 é um “utilitário esportivo de 5 portas e carroceria que lembra as formas de um cupê, com a altura livre do solo, posição dos assentos e tamanho das rodas típicos de um SUV”. O “mini BMW X6”, como podemos depreender pela descrição da Audi, está programado para estrear em 2011.

O projeto do Q3 faz parte da estratégia da marca de investir em modelos compactos, sendo que um dos expoentes será o hatch A1, com lançamento também agendado para 2011 e confirmado para o mercado brasileiro. O Q3, da mesma forma, deve seguir a política da Audi e provavelmente estará no mercado nacional depois de sua chegada à Europa.


Fonte: CarroOnline

Citroën oficializa novo C4 Sedan na China

C-Quatre é feito com base no hatch e tem traseira inspirada no C5

A Citroën, em parceria com a Dongfeng Motor Corporation, apresenta na China o novo C4 sedan, vendido no mercado local como C-Quatre. No entanto, não se trata de uma nova geração do C4 Pallas, mas uma versão totalmente nova e exclusiva para o público chinês. Montado na mesma base do C4 hatch, ele tem traseira inspirada no C5, sedã de maior parte da montadora francesa.

Segundo a Citroën, a modificação foi adotada para aumentar as vendas do carro na China, já que a aceitação do Pallas era baixa devido ao visual de sua traseira, que também recebe críticas de alguns consumidores brasileiros. Com a chegada do novo modelo, a Citroën aproveitou para reestilizar a linha, com pequenas mudanças também na dianteira, que passa a exibir o mesmo visual do modelo francês, que ainda não foi adotado no mercado brasileiro.

O C4 Sedan será vendido na China com duas opções de motores: 1.6 de 110 cavalos e 2.0 de 143 cv. As vendas se iniciam no país a partir de junho. As demais versões do C4 produzidas na Europa e na Argentina, o mesmo vendido no Brasil, devem passar por um face-lift em breve, segundo informações apuradas durante o Salão de Xangai, onde o C-Quatre foi oficializado.


Fonte: RevistaAutoEsporte

Xangai: Buick Business MPV concept

As novidades do Salão de Xangai 2009, que ocorre até o dia 28 na China, não são apenas ‘made in China’. A Buick, subsidiária norteamericana da GM, apresentou no evento uma van conceito voltada para o mercado chinês. O Buick Business MPV concept traz como principal atrativo o visual anguloso e a ousada linha de cintura em dois níveis.

O protótipo é equipado com um 2.4 a gasolina acoplado a um câmbio automático de seis velocidades. O Business MPV também traz um sistema de propulsão híbrida que consiste num propulsor elétrico e um sistema de recuperação de energia perdida nas frenagens. Além disso o motor convencional se desliga automaticamente em congestionamentos, por exemplo, e a injeção eletrônica estende o tempo em que o motor fica sem gasolina em declives enquanto o motorista não pressiona o acelerador.



Fonte: iCarros

Carro voador deve ser produzido em 2010

Projeto aguarda autorização legal para sair do papel

Entrar no carro e em pouco mais de três minutos transformá-lo em um avião. Esta é a ideia de um veículo que voa, cuja produção pode começar no ano que vem se as autoridades permitirem. O projeto do Parajet Skycar Expedition é resultado da parceria da Rage Motorsport, que fabricará o veículo, e da Paraject, responsável por todos os elementos ligados ao vôo. Tudo isso pode parecer brincadeira, mas existe uma equipe de engenharia trabalhando sério com uma tecnologia totalmente nova ligada ao uso de chassi tubular, o que levou a uma redução de 80 kg na estrutura.

O novo carro voador receberá um motor Yamaha de 140 cavalos e três cilindros.Se tudo der certo, assim que começarem os testes de vôo, provavelmente em setembro desse ano, o primeiro carro voador poderá ficar pronto ainda no ano que vem. Seria a concretização do que nossos bisavós imaginavam do trânsito no ano 2000, cheio de carros voando, como no filme dos Jetsons, ou em “De Volta para o Futuro”.



Fonte: RevistaAutoEsporte

Geely GE, o Rolls-Royce Phantom “genérico” para os emergentes

O salão de Xangai teve grande importância em tempos de crise. Lá, foram revelados novos modelos de importantes fabricantes globais, passando desde Audi, BMW e Mercedes culminando com o mais esperado lançamento da Porsche, o Panamera.

A China vive um momento histórico, de extrema euforia quando se fala em indústria automobilística. Só no primeiro trimestre deste ano, foram comercializados 772.000 unidades, com expectativa que o ano feche com produção em torno dos 9 milhões de carros. É, portanto, um mercado que chama a atenção de qualquer fabricante.

Mas ainda assim, a China reserva muitas surpresas. Com o grande protecionismo que existe para os fabricantes locais, um dos trabalhos de menor remuneração é o de design, tão valorizado em outros países e até mesmo aqui no Brasil.

Lá é diferente. É mais fácil, mais rápido e mais barato copiar ao invés de cobrar. Além do que, os tribunais locais não reconhecem patentes registradas em outros países.

E a vítima mais recente da pirataria, ou melhor, dos produtos genéricos, é a Rolls-Royce com seu luxuoso modelo Phanton. Ele foi simplesmente clonado pela Geely que aproveitou o salão do automóvel de seu país para apresentar o GE.

Como o país está em rápido desenvolvimento, muitos novos milionários querem ter a oportunidade de rodar em carros exclusivos e que transmitam o luxo e a ostentação. Aí entra o Geely GE. Ele é o Phanton em todos seus detalhes, tendo de diferente apenas o tamanho reduzido. Na frente vão motorista e um passageiro que teoricamente seria o segurança, e atrás somente um passageiro.

Como nem todo genérico é perfeito, o Geely GE, usa motor 1.8, ao contrário de um verdadeiro Rolls Phanton que tem um V12 de 6.7 litros com 460 cv de potência, que acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e pode chegar aos 240 km/h de máxima.

É, o genérico pode até enganar, mas que tem estirpe não se engana.



Fonte: CarMagazine

Bertone mostra protótipo Mantide

Baseado no Corvette ZR1, esportivo tem 638 cavalos e é atração em salão chinês

O bom momento do mercado chinês faz com que montadoras de todas as partes do mundo participem do agora badalado Salão de Xangai. Empresas em geral ligadas ao meio automotivo também estão no evento e almejam espaço na mídia para divulgar novos produtos. Este é o caso do estúdio italiano Stile Bertone, que mostra em primeira mão o conceito Mantide, montado sobre um Chevrolet Corvette ZR1.

Obviamente, o grande destaque do carro está na carroceria, que exibe um visual bem ousado. Segundo informa o estúdio Bertone, o modelo é inspirado em carros de Fórmula 1 e aviões, como pode ser visto pelas arrojadas linhas do cupê. Todas as passagens de ar são funcionais e garantem melhor aerodinâmica ao carro. No túnel de vento, o Mantide apresentou coeficiente de 0.29, o que não deixa de ser um bom resultado.

Com estrutura e motor herdados da Chevrolet, o carro tem desempenho de esportivo. A carroceria é de fibra de carbono e as rodas são feitas de materiais leves. O interior também tem peso aliviado em cerca de 100 kg. Segundo o estúdio Bertone, o carro chega aos 100 km/h em 3,2 segundos e a velocidade máxima fica em 351 km/h.



Fonte: RevistaAutoEsporte

19/04/09 - Sob chuva, Vettel vence a primeira em dobradinha da RBR

Alemão lidera dobradinha da RBR; Brawn GP não é páreo para a rival e fica em terceiro, com Button, e quarto, com Barrichello.

Com um excepcional desempenho na pista molhada, Sebastian Vettel dominou o GP da China e conseguiu a segunda vitória de sua carreira na Fórmula 1. De quebra, o alemão ainda colocou a RBR no rol das equipes com triunfos e liderou a dobradinha com Mark Webber na segunda posição. A Brawn GP não foi páreo para o time austríaco e terminou a prova em terceiro, com Jenson Button, e quarto, com Rubens Barrichello.

As condições da vitória de Vettel se assemelharam muito às de sua primeira, no ano passado, na Itália. Na época, o alemão corria na STR e a prova também teve muita chuva. Ele dominou a corrida desde o início e sequer foi ameaçado na prova em Monza. Em ambas as ocasiões, o piloto marcou a pole position e teve muita facilidade durante a prova.

Heikki Kovalainen, que não tinha completado sequer uma volta na temporada, fez uma corrida regular e conseguiu a quinta posição, um posto à frente de Lewis Hamilton, seu companheiro na McLaren. O inglês, atual campeão do mundo, cometeu vários erros e foi superado pelo finlandês em uma destas falhas.

Timo Glock, que perdeu cinco posições no grid por trocar o câmbio e optou por largar dos boxes, ficou em sétimo lugar com a Toyota. O alemão teve algumas rodadas durante a corrida, precisou colocar uma asa dianteira nova, mas acabou beneficiado pelo acidente do compatriota Adrian Sutil, da Force India, a seis voltas do fim, quando estava em sexto.

Sebastien Buemi, da STR, completou a lista de pilotos na zona de pontuação. O suíço chegou a andar na quarta posição, mas cometeu um erro primário durante a segunda entrada do safety car, por causa do acidente entre Jarno Trulli, da Toyota, e Robert Kubica, da BMW Sauber. Ele acertou o pneu traseiro direito do líder Sebastian Vettel e precisou trocar o bico, perdendo muitas posições.

A quarta etapa do Mundial de Fórmula 1 será o GP do Bahrein, no próximo fim de semana. Jenson Button, da Brawn GP, continua na liderança do campeonato, com 21 pontos, seis à frente do companheiro Rubens Barrichello. O alemão Sebastian Vettel, vencedor na China, assumiu o terceiro posto, com dez, empatado com o compatriota Timo Glock, mas ganhando nos critérios de desempate.



Safety car foi o astro das primeiras voltas na China

Com a chuva forte que começou a cair antes dos preparativos para o grid, a corrida começou com o safety car na pista, por motivos de segurança. Ele ficou por oito voltas na frente do pelotão, enquanto os pilotos das posições intermediárias reclamavam bastante de poças d'água no asfalto e do forte spray vindo dos carros da frente.

Este início foi uma notícia ruim para Fernando Alonso, que largava em segundo após se classificar com pouquíssima carga de combustível. Com a estratégia estragada, a Renault optou por trazer o espanhol aos boxes no fim da entrada do safety car. Quando a corrida finalmente começou, a RBR já tinha seus dois pilotos nas duas primeiras posições, com Vettel em primeiro e Webber em segundo.

Na largada em movimento, Vettel e Webber mantiveram a ponta, mas Barrichello caiu para quarto na 10ª volta, ao escapar na última curva. Com isso, Jenson Button assumiria o terceiro lugar. Na hora dos pit stops programados, quatro passagens depois, o alemão da RBR tinha uma vantagem de seis segundos para o companheiro e de 14 para o inglês da Brawn GP.

Os carros da Brawn GP tinham mais combustível que os da RBR, mas não tiveram ritmo para capitalizar com a segunda entrada do safety car, na 18ª volta, por causa do acidente entre Robert Kubica, da BMW Sauber, e Jarno Trulli, da Toyota. O polonês atropelou o italiano, que teve de abandonar a prova com a asa traseira danificada. Ele continuou, mas teve problemas com a parte dianteira de seu BMW, que parecia solta.

Durante o safety car, Vettel tomou um susto quando Buemi acertou seu pneu traseiro direito. O carro da RBR escapou sem arranhões, enquanto o suíço da STR teve de trocar a asa dianteira. Na relargada, Button se manteve entre as duas RBR após seu pit stop, mas não acompanhou o ritmo do líder da corrida. Então, Webber começou a pressionar o líder do campeonato e conseguiu a ultrapassagem na 28ª volta.

O australiano ainda cometeu um erro três voltas depois e perdeu a posição novamente, mas a recuperou em seguida, por fora, na curva 7. Vettel, na liderança, fez sua última parada cinco voltas antes de Button e voltou logo atrás da Brawn. O alemão ultrapassou o rival com facilidade no hairpin, durante a 40ª volta.

Após sua segunda parada, Button manteve a terceira posição, enquanto Barrichello marcava a melhor volta com a pista secando. Após o pit stop, o brasileiro se estabilizou na quarta posição, apesar da pressão final feita por Heikki Kovalainen, da McLaren.


Classificação do GP da China:

1 S. Vettel (ALE) RBR 56 voltas em 1h57m43s485
2 M. Webber (AUS) RBR a 10s970
3 J. Button (ING) Brawn a 44s975
4 R. Barrichello (BRA) Brawn a 1m03s704
5 H. Kovalainen (FIN) McLaren a 1m05s102
6 L. Hamilton (ING) McLaren a 1m11s866
7 T. Glock (ALE) Toyota a 1m14s476
8 S. Buemi (SUI) STR a 1m16s439
9 F. Alonso (ESP) Renault a 1m24s309
10 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 1m31s750
11 S. Bourdais (FRA) STR a 1m34s156
12 K. Raikkonen (FIN) Ferrari a 1m35s834
13 R. Kubica (POL) BMW Sauber a 1m46s853
14 G. Fisichella (ITA) Force India a 1 volta
15 N. Rosberg (ALE) Williams a 1 volta
16 N. Piquet (BRA) Renault a 2 voltas
17 A. Sutil (ALE) Force India a 6 voltas/acidente
18 K. Nakajima (JAP) Williams a 12 voltas/rodada
19 F. Massa (BRA) Ferrari a 36 voltas/eletrônica
20 J. Trulli (ITA) Toyota a 38 voltas/acidente


Classificação F1 2009:

1 J. Button (ING) 21 pts
2 R. Barrichello (BRA) 15 pts
3 S. Vettel (ALE) 10 pts
4 T. Glock (ALE) 10 pts
5 M. Webber (AUS) 9,5 pts
6 J. Trulli (ITA) 8,5 pts
7 F. Alonso (ESP) 4 pts
8 N. Heidfeld (ALE) 4 pts


Classificação por Equipes:

1 Brawn 36 pts
2 RBR 19,5 pts
3 Toyota 18,5 pts
4 McLaren 8 pts
5 BMW Sauber 4 pts
6 Renault 4 pts
7 STR 4 pts
8 Williams 3,5 pts