R8 ganha potência e cores especiais da MTM

Preparadora lança kit para as versões V8 e V10 do esportivo da Audi

Proprietários do Audi R8 insatisfeitos com o “fraco” desempenho do carro podem apelar a preparadora alemã Motoren Technik Mayer (MTM) para solucionar o problema. Um kit, que inclui modificações visuais e componentes mecânicos diferenciados, é oferecido as versões V8 e V10 do superesportivo alemão.

Um novo compressor, de maior capacidade, eleva a potência do motor 4.2 V8 de 420 cv para 560 cv. O modelo 5.2 FSI V10 de 525 cv na especificação original chegou a 560 cv. A empresa não divulga dados sobre melhora no desempenho, que certamente foi aprimorado, ao menos no bloco V8 com seus 120 cv extras.

Para o visual o MTM pegou emprestado o catálogo de cores oferecido ao novo Porsche 911 GT3 RS. O verde que colore o R8 das fotos é o “Porsche 2D8”. O cliente ainda pode optar pelas opções amarela e vermelha, indo na contramão da sobriedade das cores originais do modelo da Audi, caracterizado pelo prata. Rodas pretas e spoilers frontal e traseiro de fibra de carbono completam o pacote.


Fonte: Maxi.Terra

Grand Cherokee 2011 aparece renovada

Montado na plataforma do Mercedes ML, jipão terá motores V6 e V8

A Chrysler passa por uma renovação para se manter em meio à crise econômica mundial e isso incluiu o lançamento de novos produtos e a modificação de outros, como o Jeep Grand Cherokee. Um dos mais famosos utilitários norte-americanos nasce de novo sobre a plataforma do Mercedes-Benz ML e será vendido a partir do ano que vem, já como linha 2011. O modelo traz novo design, além de duas opções de motores, a mais econômica e urbana, para os “novos americanos” e a mais potente e beberrona, para os tradicionalistas.

Visualmente, o carro voltou a ter faróis em forma de retângulo, abandonando os modelos redondos da geração atual. A grade cromada é marca registrada do Cherokee e se mantém nesta nova versão. Abaixo da linha de cintura alta, o modelo traz um friso bastante destacado, que realça o quanto o jipão é “musculoso”, com pára-lamas bastante vistosos. Na traseira, bastante discrição com faróis que invadem a tampa traseira e são ligados por um friso cromado. Ainda há duas saídas de escape.

Muito criticada por ser boa no asfalto e deixar a desejar em trechos de terra em sua geração anterior, o Cherokee promete mudar este quadro. Segundo a montadora, a plataforma do Mercedes-Benz ML garantiu maior rigidez ao chassi, chegando a superar rivais como a BMW X5. A suspensão a ar Quadra Lift é opcional e permite optar por uma altura mais baixa quando está em percursos urbanos, melhorando a dirigibilidade. Ainda há a opção de levantá-la para encarar terrenos acidentados.

Os consumidores norte-americanos poderão optar por dois motores. O primeiro é um V6 3.6 de 280 cavalos de potência e 35,9 kgfm de torque. Ainda não há dados sobre consumo, mas estima-se que o modelo tenha ficado 11% mais econômico que o antecessor de 3.7 litros. Para os entusiastas, o motor 5.7 V8 HEMI ainda sobrevive e cheio de saúde, gerando 360 cv.


Fonte: RevistaAutoEsporte

Mercedes-Benz apresenta novo Classe S

A Mercedes-Benz revelou detalhes sobre o novo sedã de luxo Classe S 2010, que ganhou novidades no visual. As mudanças na aparência abrangem entre outros aspectos a grande frontal, que ficou mais pronunciada em relação ao modelo atual, e novos pára-choques, com insertos cromados, além de novas tomadas de ar, cujo desenho foi renovado. Os faróis e luzes indicadoras de direção ganharam um toque requintado com a inclusão de diodos emissores de luz (leds). As principais modificações residem na dianteira, pois no lado oposto elas se resumem à inclusão de leds na iluminação das lanternas e à ponteira da tubulação de escapamento integrada ao pára-choques.

Mas as mudanças, felizmente, não se resumem apenas à aparência do Classe S 2010. De acordo com a Mercedes-Benz, a gama de motores, formada por seis opções a gasolina e mais duas, a diesel, ficaram mais economicos e menos poluentes. A linha de blocos a gasolina é formada por um V6 (3.5 litros de 272 cv), três unidades V8 (4.7 l, de 340 cv, 5.5 l, de 387,5 cv, e um 6.2 l, de 525 cv, este pertencente ao S63 AMG), e dois V12 (5.5 biturbo, de 516,5 cv, e um 6.0 l, de 612 cv, este do S65 AMG).

O sedã de luxo também traz uma ampla gama de equipamentos de segurança que inclui sistema de iluminação adaptativa (Adaptive Highbeam Assist), que ajusta a posição dos faróis e oferece melhor acuidade visual ao motorista, e assistência de visibilidade noturna (Night View Assist), cuja função é permitir a detecção de pedestres e animais próximos à via de rodagem do veículo. O pacote de equipamentos de segurança traz ainda um dispositivo 'anti-cochilo' (Lane Keeping Assist). Ele 'acorda'o condutor, por meio de vibrações no assento, quando o veículo troca de faixa de rolamento de forma despropositada.

Na cabine, o destaque fica para o monitor Splitview, posicionado na parte central do painel. Por meio dele, é possível assistir a filmes em DVD e consultar mapas do sistema de GPS. Há ainda dispositivos de conectividade Bluetooth para telefonia móvel e USB. Os passageiros do banco traseiro também dispõem de monitores nos encostos dos bancos da frente, com fones de ouvido e controle remoto para acessar o sistema de entretenimento. De acordo com a Mercedes-Benz, o novo Classe S deve chegar às lojas da Alemanha em junho próximo. Seu principal rival é o também novo BMW Série 7.


Fonte: CarSale

Grupo investe US$ 85 milhões em carro híbrido

Novo modelo será vendido até o fim do ano nos EUA

A Eco-Drive (Capital) Partners LLC, com sede em Nova York (EUA), um consórcio de investimento europeu-americano, e a Kleiner Perkins Caufield and Byers, confirmam um investimento de US$ 85 milhões para finalizar o desenvolvimento e dar início à fabricação em série do Fisker Karma 2010, que poderá ser o primeiro carro plug-in híbrido (que pode ser carregado em tomadas domésticas) do mercado norte-americano. Com preço estimado de US$87.900, esportivo é projetado para viajar aproximadamente 80 quilômetros sem poluir o meio ambiente, movido a bateria de íon lítio que pode ser carregada em poucas horas a partir de uma tomada doméstica de 110 ou 240 volts.

Depois de percorrer essa distância, um motor 2.0 a gasolina abastece um gerador capaz de mover o motor elétrico do carro por 402 quilômetros. A empresa recentemente anunciou uma rede nacional de mais de 30 revendedores de prestígio que devem comercializar e dar assistência aos veículos. Planos futuros incluem um novo modelo com preço mais baixo. A Fisker Automotive é uma empresa fundada em agosto de 2007 com sede global fica em Irvine, Califórnia (EUA).



Fonte: RevistaAutoEsporte

Zafira 2009 ganha motor 2.0 de 140 cv

Monovolume também passa a contar com novo grafismo no painel

Seguindo os passos do Chevrolet Vectra Next Edition, Vectra GT/GT-X Remix e Astra, agora é a vez da Zafira estrear sua linha 2009 com o motor 2.0 Flexpower mais potente e adaptado às novas regras de emissões brasileiras.

O propulsor agora está 12 cv mais potente e entrega 140 cv a 5 600 rpm e 19,7 kgfm de torque a 2 600 rpm com álcool. Já com gasolina, o bloco desenvolve 133 cv a 5 600 rpm e 18,9 kgfm a 2 600 rpm. Segundo a fabricante, a minivan equipada com câmbio manual consegue médias de 11,3 km/l com gasolina e 7,9 km/l com álcool.

Fora a motorização, as alterações ficaram por conta de um novo grafismo no painel e da inclusão de uma faixa branca perto dos mostradores para facilitar a leitura. A gama de versões continua inalterada e é composta pelas opções Comfort (R$ 61 951), Expression (R$ 66 097), Elegance (R$ 69 465) e Elite (R$ 74 382).



Fonte: CarroOnline

GM mostra carro elétrico de duas rodas

Projeto PUMA tem motor elétrico e transporta apenas duas pessoas

Se a ordem é encolher, a General Motors entendeu. A montadora norte-americana, que é uma das mais afetadas com a crise econômica mundial, apresenta um conceito um tanto quanto curioso. Trata-se do projeto PUMA (Personal Urban Mobility and Acessibility, que significa meio de transporte urbano acessível). O carro é um dos destaques do Salão de Nova York (EUA), que vai até o dia 19.

Muito parecido com o conceito do Segway, o carro também traz motor elétrico, que respeita o meio ambiente e funciona por meio de baterias de lítio. A autonomia do carro é de 56 km, muito próxima da média de 60 km que população dos Estados Unidos roda por dia, segundo pesquisas. A velocidade máxima fica em 56 km/h. Você aprova o projeto PUMA ou acredita que ele complicaria ainda mais o trânsito das grandes cidades?


Fonte: RevistaAutoEsporte

Clássico: Mustang Mach 1 1973

O Ford Mustang acabou de completar 45 anos. Por isso, resolvemos celebrar seu sucesso com a megalomania da versão Mach 1. Que tal esse cupê de 1.404 kg, com um capô que fica com mais da metade desse peso? E pensar que a primeira cena do cinema em que um carro andou em duas rodas foi uma honra desse Ford. O nome do filme? "Os Diamantes são Eternos"(1971), da série em que o agente secreto James Bond apronta ao volante, dessa vez fugindo de carros de polícia na então pecaminosa Las Vegas (EUA). Lançada em 1969, essa versão que acabou ficando entre a GT e a Boss, era pura testosterona com enfeites do tipo faixas pretas, janela traseira com veneziana e um generoso aerofólio, detalhes que podem ser apreciados no carro que aparece nas fotos, fabricado em 1973. Veio do sul do País e recebeu apenas uma pintura nova para ficar perfeito.

O Mach 1 é um carro que inspira desempenho até pelo nome. Mach é o que a aviação considera a velocidade do som. Nada mais sugestivo na época em que o carro foi lançado, quando os caças supersônicos estavam em voga nos Estados Unidos. Além disso, no início dos anos 70, ao contrário do que acontece hoje, a extravagância estava em alta, daí a aparência musculosa e cheia de adornos do carro. A pintura amarela fazia parte das opções chamativas oferecidas pela Ford, que num anúncio publicitário dizia que esse Mustang era "um cavalo de cor diferente". A lista de equipamentos também é diretamente proporcional ao tamanho do carro. Incluía ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, entradas de ar no capô, entre outros itens.

A festa de ostentação continua no interior, com enormes bancos revestidos de couro, devidamente costurados para o assento ficar com ranhuras e com encosto de cabeça embutido. Soleiras de alumínio com o logo da Ford no centro e portas com detalhes de madeira também fazem parte do capricho desse Mustang. A instrumentação com mostradores individuais e de formato oval foi feita para dar a impressão de que você está no comando de um carro de corrida. O que contribui com essa sensação é o volante de três raios e aro de madeira, mas com a empunhadura de um daqueles "charutos" da Fórmula 1 dos anos 50, que deslizavam nas pistas com seus frágeis pneus de lona. Mas basta girar a chave no contato para deixar qualquer idéia de fragilidade de lado.

O V8 acorda falando grosso. E sacudindo o carro inteiro. Para o carburador de quatro corpos (quadrijet) se banhar com gasolina é preciso esperar um pouco até o óleo do cárter passar por todas as galerias do bloco de ferro fundido. O jeito é ir pisando aos poucos no acelerador, até sentir que o motor está pronto para saltar a voz e os 315 cavalos de potência (brutos). Mas é bom acalmar os ânimos porque o câmbio é automático de apenas três marchas, tirando qualquer pretensão de mostrar seus dotes de piloto, mesmo porque a imensidão do capô e o peso de carro de luxo também atrapalham nas curvas. Mesmo assim, a força do V8 empolga, por isso é bom não provocar esse brutamonte.

Como a maioria dos clássicos, os freios são pontos críticos. Nesse gigante, a força aplicada no pedal exige não apenas força, mas muito tato para evitar que as rodas travem. Além disso, para ajudar a compor um clima de competição à moda antiga, o cheiro de gasolina vem de todos os lados, acompanhado pelo som borbulhante do V8. Ao contrário de um carro de corrida, você não vai sofrer de dores nas costas, já que os assentos são confortáveis. E nem de calor, porque o carro já vem com ar-condicionado. De qualquer forma, o Mach1 sempre vai estar na memória daqueles que viram o auge do chamado "american way of life".


PREÇO ESTIMADO DO CARRO: R$ 120 mil (no Brasil)
PRODUÇÃO: 1970 a 1979
MOTOR: 5.0, V8, 315 cv (brutos), 46,3 kgfm
TRANSMISSÃO: Automática de três marchas, tração traseira
0 a 100 KM/H: 8,4s
VELOCIDADE MÁXIMA: 198 km/h



Fonte: CarMagazine